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2.0 TSI / TFSI vs. M60 und M62: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 TSI / TFSI ein geringeres Risiko als M60 und M62: 54/100 gegenüber 63/100 (beide hohes risiko). 2.0 TSI / TFSI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hoher Ölverbrauch»; M60 und M62 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kunststoffgleitschienen der Steuerkette gebrochen oder verschlissen».

Risikoindex

2.0 TSI / TFSI

54

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

M60 und M62

63

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?

Das hängt vor allem von der Generation ab. Die ersten Exemplare (2008-2012, ohne Valvelift) haben mehr Beschwerden über Ölverbrauch und etwas mehr Verschleiß an Kette und Spanner; seit 2012 senkte die Konstruktion mit Valvelift den Ölverbrauch, behielt aber die Verkokung der Einlassventile als Schwachstelle, bis gegen 2016 eine unterstützende Saugrohreinspritzung hinzukam. Das Thermostatgehäuse mit integrierter Wasserpumpe verliert bei mehreren Generationen Kühlmittel.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 2.0 TSI / TFSI ansehen

Ist M60 und M62 zuverlässig?

Die V8 von BMW M60 und M62 gelten als langlebig, wenn die Kühlung gepflegt wird, aber der M62 hat zwei gut dokumentierte Schwachstellen: die Kunststoffgleitschienen der Steuerkette und seit 1998 die Dichtungen des VANOS. Der M60 litt unter Zylinderverschleiß durch Nikasil bei schwefelhaltigem Benzin.[6][7][8][9]

Alle 5 Probleme von des M60 und M62 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 TSI / TFSI und M60 und M62
2.0 TSI / TFSIM60 und M62
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.984 cm³—
SteuerungKetteKette
Leistung170–320 PS218–347 PS
Produktionab 2008[1][10]1992–2005[9][11][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko63Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch
  2. Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Spanner
  3. Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile
  1. Kritische Schwere: Kunststoffgleitschienen der Steuerkette gebrochen oder verschlissen
  2. Kritische Schwere: Zylinderverschleiß des M60 (und einiger früher M62) durch die Nikasil-Beschichtung
  3. Mittlere Schwere: Verschlissene Dichtungen am VANOS des M62 TU
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 4.000 €Hoher ÖlverbrauchVeröffentlichter Wert[14]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)[1][5][15]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 1, ohne Valvelift (2008-2012, 170-220 PS)[2][3][15][16]
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)[2][3][15]
  • M60B30, 3,0 Liter (218 PS; 1992-1996)[6][7][9]
  • M60B40, 4,0 Liter (286 PS; 1992-1996)[6][8][9]
  • M62B35, 3,5 Liter (235 PS; 1996-1998)[6][7]
  • M62TUB35, 3,5 Liter (238-245 PS; 1998-2003)[6][7]
  • M62B44, 4,4 Liter (286 PS; 1996-1998)[6][7]
  • M62TUB44, 4,4 Liter (286 PS; 1998-2005)[6][7]
  • M62TUB46, 4,6 Liter (347 PS; 2002-2004)[6][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 TSI / TFSI

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M60 und M62

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 TSI / TFSI

Mit M60 und M62

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Quellen

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  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  2. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Fachpresse · veröffentlicht 27. September 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Kaufberatung oder Werkstatt · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Fachpresse · veröffentlicht 25. Februar 2002 · abgerufen 2. November 2026
  9. BMW M60Wikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Audi TTWikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. BMW M60Wikipedia (alemán) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  12. BMW M62Wikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. BMW M62Wikipedia (alemán) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  14. Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 19. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  16. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch