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1.5 BlueHDi vs. BMW B57: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B57 ein geringeres Risiko als 1.5 BlueHDi: 22/100 (geringes risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 1.5 BlueHDi hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen»; BMW B57 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)».

Risikoindex

1.5 BlueHDi

77

Sehr hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

BMW B57

22

Geringes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

22 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 BlueHDi zuverlässig?

Der 1.5 BlueHDi hat bei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten Motoren eine ernste Schwachstelle: Die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann sich längen und reißen. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt diesen Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab; die bis August 2020 gebauten Motoren können außerdem Ausfälle des AdBlue-Tanks erleiden, wobei der Hersteller einen Teil der Kosten übernimmt.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.5 BlueHDi ansehen

Ist BMW B57 zuverlässig?

Der BMW B57 (ab 2015) ist der Sechszylinder-Diesel, der auf den N57 folgte. Die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine weit verbreiteten Defekte: Seine am häufigsten genannte Schwachstelle ist das AdBlue/SCR-System, und er blieb außerhalb der großen AGR-Rückrufaktionen von N47 und N57. Die Steuerkette sitzt weiterhin hinten, neben dem Getriebe.[5][6]

Alle 4 Probleme von des BMW B57 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 BlueHDi und BMW B57
1.5 BlueHDiBMW B57
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.499 cm³2.993 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung75–130 PS265–400 PS
Produktionab 2017[7][8][9][10][11][12]ab 2015[13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)77Sehr hohes Risiko22Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme54
Mit hohem oder kritischem Schweregrad43
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
  2. Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
  3. Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems
  1. Mittlere Schwere: Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)
  2. Hohe Schwere: Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive)
  3. Hohe Schwere: Verschleiß der Steuerkette auf der Getriebeseite
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.500 €Defekt von AdBlue-Tank und -PumpeVeröffentlichter Wert[4][15][16][17]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)[2][18][19]
  • B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)[5]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)[20][21][22]
  • B57D30 320 PS, Biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[5]
  • B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)[5]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 BlueHDi

Alle 35 Modelle mit 1.5 BlueHDi ansehen

BMW B57

Alle 8 Modelle mit BMW B57 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 BlueHDi

Mit BMW B57

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  12. Timing Belt Kit & Water Pump for Peugeot 1.5 BlueHDi - DV5RLymm Engine Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026
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