2.4 JTD / JTDm Multijet vs. 1.4 HDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.4 JTD / JTDm Multijet ein geringeres Risiko als 1.4 HDi: 25/100 gegenüber 43/100 (beide mäßiges risiko). 2.4 JTD / JTDm Multijet hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.4 HDi hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe».

Risikoindex

2.4 JTD / JTDm Multijet

Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.4 HDi

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 8. Oktober 202616 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.4 JTD / JTDm Multijet zuverlässig?

Der Fünfzylinder 2.4 JTD/JTDm ist leistungsstark, aber in der 20V-Version empfindlicher. Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus selten kaputt; beim 20V häufen sich in den Besitzerberichten zum Alfa 159 mit 200 und 210 PS die Nennungen von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, und der 200-PS-Motor hatte den Defekt der Saugrohrklappen, den Fiat 2007 behoben hat.^[1][2]

Alle 4 Probleme von des 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

Ist 1.4 HDi zuverlässig?

Es ist ein kleiner Diesel, der im Großen und Ganzen zuverlässig ist, aber eine gut dokumentierte Schwäche hat: Die Einspritzventile neigen dazu, mit der Zeit undicht zu werden und Diesel austreten zu lassen. Auch Turbolader und AGR-Ventil fallen bei einer spürbaren Minderheit der Fahrzeuge aus, und es gibt vereinzelte Fälle des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle bei sehr hohen Laufleistungen. Der Zahnriemen scheint nicht mehr Probleme zu machen als bei jedem Diesel seiner Zeit, sofern er rechtzeitig gewechselt wird.^[3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.4 HDi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.4 JTD / JTDm Multijet und 1.4 HDi
Angabe	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.4 HDi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	2.387 cm³	1.399 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	136–210 PS	54–92 PS
Produktion	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	2001–2010^{[3][10][11][12]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	25Mäßiges Risiko	43Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	0	1
Schlimmster Schweregrad	Mittlere Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm Mittlere Schwere: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm Mittlere Schwere: Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm	Mittlere Schwere: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe Mittlere Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 800 €Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmVeröffentlichter Wert^[13]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)^[1][7][14]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)^[1][14] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 PS (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][15][16]}	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)^[4][5] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002–2009)^[4][12]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.4 JTD / JTDm Multijet

Alle 7 Modelle mit 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

1.4 HDi

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Weitere Vergleiche

Mit 2.4 JTD / JTDm Multijet

Mit 1.4 HDi

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Quellen

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