2.4 JTD / JTDm Multijet vs. D4/D5: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.4 JTD / JTDm Multijet ein geringeres Risiko als D4/D5: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 2.4 JTD / JTDm Multijet hat kein schwerer dokumentierter Defekt; D4/D5 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 2.4 JTD / JTDm Multijet zuverlässig?
Der Fünfzylinder 2.4 JTD/JTDm ist leistungsstark, aber in der 20V-Version empfindlicher. Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus selten kaputt; beim 20V häufen sich in den Besitzerberichten zum Alfa 159 mit 200 und 210 PS die Nennungen von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, und der 200-PS-Motor hatte den Defekt der Saugrohrklappen, den Fiat 2007 behoben hat.[1][2]
Alle 4 Probleme von des 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehenIst D4/D5 zuverlässig?
Der Volvo D5/D4 fasst zwei verschiedene Motoren zusammen: den klassischen Fünfzylinder (2001-2016, D5244T/D5204) und den Vierzylinder VEA (D4204T, ab 2013). Beim ersten dokumentieren mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt, wodurch der Motor zerstört wird; beim VEA sind AGR, Partikelfilter und ein Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann, am häufigsten genannt. Keiner der beiden ist ein Motor, den man ohne Prüfung der Wartungshistorie kaufen sollte.[3][4][5][6]
Alle 6 Probleme von des D4/D5 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 2.4 JTD / JTDm Multijet | D4/D5 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 2.387 cm³ | — |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 136–210 PS | 120–235 PS |
| Produktion | 1998–2011[1][7][8][9][10] | 2001–2024[3][4][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 25Mäßiges Risiko | 64Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 6 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 0 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Mittlere Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 800 €Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmVeröffentlichter Wert[12] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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