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2.4 JTD / JTDm Multijet vs. 1.6 / 2.2 i-DTEC: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.4 JTD / JTDm Multijet ein geringeres Risiko als 1.6 / 2.2 i-DTEC: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 2.4 JTD / JTDm Multijet hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.6 / 2.2 i-DTEC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turboladerschaden».

Risikoindex

2.4 JTD / JTDm Multijet

25

Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

17 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.4 JTD / JTDm Multijet zuverlässig?

Der Fünfzylinder 2.4 JTD/JTDm ist leistungsstark, aber in der 20V-Version empfindlicher. Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus selten kaputt; beim 20V häufen sich in den Besitzerberichten zum Alfa 159 mit 200 und 210 PS die Nennungen von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, und der 200-PS-Motor hatte den Defekt der Saugrohrklappen, den Fiat 2007 behoben hat.[1][2]

Alle 4 Probleme von des 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

Ist 1.6 / 2.2 i-DTEC zuverlässig?

Der i-DTEC ist seit 2008 die Dieselmotorenfamilie von Honda mit zwei Vierzylinder-Blöcken: dem 2.2 (Accord, CR-V) und seit 2013 dem 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Er besitzt einen Kettenantrieb der Nockenwellen statt eines Zahnriemens und Common-Rail-Einspritzung. Die Grundkonstruktion gilt als langlebig, doch das Abgasreinigungssystem (DPF und AGR) und der Turbolader verursachen die meisten Defekte, die Besitzer selbst dokumentiert haben.[3][4][5][6]

Alle 5 Probleme von des 1.6 / 2.2 i-DTEC ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.4 JTD / JTDm Multijet und 1.6 / 2.2 i-DTEC
2.4 JTD / JTDm Multijet1.6 / 2.2 i-DTEC
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum2.387 cm³—
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung136–210 PS120–180 PS
Produktion1998–2011[1][7][8][9][10]2008–2020[3][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)25Mäßiges Risiko54Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme45
Mit hohem oder kritischem Schweregrad03
Schlimmster SchweregradMittlere SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm
  2. Mittlere Schwere: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm
  3. Mittlere Schwere: Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm
  1. Hohe Schwere: Turboladerschaden
  2. Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung
  3. Kritische Schwere: Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 800 €Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmVeröffentlichter Wert[13]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)[1][14]
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)[1][2]
  • 2.4 JTDm 20V 210 PS (Alfa Romeo, 2007-2010)[1][2][15][16]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, Monoturbo, ab 2013)[4][17]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, Biturbo, CR-V)[5]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, ab 2010)[3]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.4 JTD / JTDm Multijet

Alle 7 Modelle mit 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

1.6 / 2.2 i-DTEC

Weitere Vergleiche

Mit 2.4 JTD / JTDm Multijet

Mit 1.6 / 2.2 i-DTEC

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  10. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. ¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juni 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  14. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 26. Januar 2013 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 9. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch