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2.4 JTD / JTDm Multijet vs. 2.3 dCi (M9T): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.4 JTD / JTDm Multijet ein geringeres Risiko als 2.3 dCi (M9T): 25/100 gegenüber 32/100 (beide mäßiges risiko). 2.4 JTD / JTDm Multijet hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt».

Risikoindex

2.4 JTD / JTDm Multijet

25

Mäßiges Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.3 dCi (M9T)

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.4 JTD / JTDm Multijet zuverlässig?

Der Fünfzylinder 2.4 JTD/JTDm ist leistungsstark, aber in der 20V-Version empfindlicher. Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus selten kaputt; beim 20V häufen sich in den Besitzerberichten zum Alfa 159 mit 200 und 210 PS die Nennungen von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, und der 200-PS-Motor hatte den Defekt der Saugrohrklappen, den Fiat 2007 behoben hat.[1][2]

Alle 4 Probleme von des 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

Ist 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?

Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[3][4]

Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.4 JTD / JTDm Multijet und 2.3 dCi (M9T)
2.4 JTD / JTDm Multijet2.3 dCi (M9T)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum2.387 cm³2.300 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung136–210 PS100–180 PS
Produktion1998–2011[1][5][6][7][8]ab 2010[3][4][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)25Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme45
Mit hohem oder kritischem Schweregrad02
Schlimmster SchweregradMittlere SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm
  2. Mittlere Schwere: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm
  3. Mittlere Schwere: Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm
  1. Hohe Schwere: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt
  2. Mittlere Schwere: Defekte Injektoren beim 2.3 dCi
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 800 €Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmVeröffentlichter Wert[10]bis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[3][11]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.3 dCi 100-125 PS (M9T)[4]
  • 2.3 dCi 130-145 PS (M9T)[4]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)[1][12]
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)[1][2]
  • 2.4 JTDm 20V 210 PS (Alfa Romeo, 2007-2010)[1][2][13][14]
  • 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)[4]
  • 2.3 dCi im Navara D23 (NP300)[15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.4 JTD / JTDm Multijet

Alle 7 Modelle mit 2.4 JTD / JTDm Multijet ansehen

2.3 dCi (M9T)

Weitere Vergleiche

Mit 2.4 JTD / JTDm Multijet

Mit 2.3 dCi (M9T)

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  8. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. ¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juni 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  13. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 26. Januar 2013 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 9. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  15. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache