VW 01M vs. ZF 6HP: welches Getriebe ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Getriebe VW 01M ein geringeres Risiko als Getriebe ZF 6HP: 32/100 gegenüber 46/100 (beide mäßiges risiko). Getriebe VW 01M hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß des Ventilkörpers und innere Druckverluste (Schlupf und Ruckeln)»; Getriebe ZF 6HP hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe VW 01M zuverlässig?
Die VW 01M ist das 4-Gang-Automatikgetriebe, das Volkswagen von 1995 bis 2005 im Golf, im Bora, im New Beetle und laut den Quellen im Octavia, im León und im A3 der ersten Generation verbaut hat. Dokumentierte Defekte sind die Verkabelung und die Drehzahlsensoren (Notlauf im dritten Gang), der Verschleiß des Ventilkörpers und das Kunststoffritzel des Tachos.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von Getriebe VW 01M ansehenIst Getriebe ZF 6HP zuverlässig?
Die ZF 6HP ist die Sechsgang-Wandlerautomatik, die ZF zwischen 2000 und 2014 baute und die von BMW (Steptronic), Audi (tiptronic, in A6 und A8 quattro), Jaguar und Land Rover verbaut wurde, bevor die ZF 8HP übernahm. Sie hat den Ruf, viele Kilometer zu halten, doch mit den Jahren häufen sich Ruckeln, Defekte an Ventilplatte und Mechatronik, Undichtigkeiten und eine Kontroverse um das „lebenslange“ Öl, das mehrere Werkstätten früher zu wechseln raten.[4][5][6][7][8]
Alle 3 Probleme von Getriebe ZF 6HP ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | VW 01M | ZF 6HP |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Automatik mit Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung und Planetenradsätzen, 4 Gänge, quer eingebaut | Wandlerautomatik mit Lepelletier-Planetensätzen, 6 Gänge, Längseinbau |
| Produktion | 1995–2005[1] | 2000–2014[4] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 32Mäßiges Risiko | 46Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden | ||
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 10.000 €Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeVeröffentlichter Wert[6][7] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jaguar XFWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch