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MotorFiable

PowerShift vs ZF 6HP : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte ZF 6HP présente moins de risque que la boîte PowerShift : 46/100 (risque modéré) contre 72/100 (risque élevé). La boîte PowerShift a 3 pannes graves documentées, la principale « À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) » ; la boîte ZF 6HP, 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée ».

Indice de risque

PowerShift

72

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

ZF 6HP

46

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

la boîte PowerShift est-il fiable ?

Ford PowerShift regroupe deux boîtes à double embrayage différentes : la DPS6, à sec, sur la Fiesta, la Focus, le B-MAX, l'EcoSport et le C-MAX ; et la 6DCT450, à bain d'huile, sur les diesels à plus fort couple des Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX et Galaxy. La DPS6 cumule des milliers de plaintes pour à-coups et patinage, avec un accord judiciaire aux États-Unis en 2020 ; la 6DCT450 est plus robuste, mais exige une vidange tous les 50 000 à 60 000 km pour ne pas user l'embrayage.[1][2][3]

Voir les 4 pannes de la boîte PowerShift

la boîte ZF 6HP est-il fiable ?

La ZF 6HP est la boîte automatique à convertisseur de couple et 6 rapports que ZF a fabriquée entre 2000 et 2014, montée par BMW (Steptronic), Audi (tiptronic, sur les A6 et A8 quattro), Jaguar et Land Rover, avant de passer le relais à la ZF 8HP. Elle a la réputation de supporter un très grand kilométrage, mais accumule avec les années des à-coups, des défaillances du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique, des fuites et une polémique sur l'huile « à vie », que plusieurs ateliers conseillent de changer plus tôt.[4][5][6][7][8]

Voir les 3 pannes de la boîte ZF 6HP

Comparatif côte à côte

Comparatif de PowerShift et ZF 6HP
PowerShiftZF 6HP
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteDouble embrayage, 6 rapports : DPS6/6DCT250 à sec (environ 250 Nm) ou 6DCT450 à bain d'huile (jusqu'à environ 450 Nm), selon la versionAutomatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux Lepelletier, 6 rapports, montage longitudinal
Production2010–2023[1][2][9]2000–2014[4]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)72Risque élevé46Risque modéré
Pannes documentées43
De gravité élevée ou critique31
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)
  2. Gravité élevée: Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)
  3. Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450
  1. Gravité élevée: Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée
  2. Gravité moyenne: À-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile
  3. Gravité moyenne: Fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 800 €Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Chiffre publié[10]jusqu'à 10 000 €Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquéeChiffre publié[6][7]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • PowerShift DPS6 à sec, première génération (2011-2016)[1][2]
  • PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)[11]
  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)[3][10][12]
  • 1re génération (6HP19/26/32, 2000-2006)[5][6][8]
  • 2e génération (6HP21/28/32, 2007-2014)[7][13][14]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

PowerShift

Voir les 11 modèles avec la boîte PowerShift

ZF 6HP

Voir les 10 modèles avec la boîte ZF 6HP

Autres comparatifs

Avec la boîte PowerShift

Avec la boîte ZF 6HP

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. Jaguar XFWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  14. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026