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MotorFiable

PowerShift vs AL4 / DP0 : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte AL4 / DP0 présente moins de risque que la boîte PowerShift : 25/100 (risque modéré) contre 72/100 (risque élevé). La boîte PowerShift a 3 pannes graves documentées, la principale « À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) » ; la boîte AL4 / DP0, 1 panne grave documentée, la principale « Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe ».

Indice de risque

PowerShift

72

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

AL4 / DP0

25

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

11 sourcesNotre méthode

la boîte PowerShift est-il fiable ?

Ford PowerShift regroupe deux boîtes à double embrayage différentes : la DPS6, à sec, sur la Fiesta, la Focus, le B-MAX, l'EcoSport et le C-MAX ; et la 6DCT450, à bain d'huile, sur les diesels à plus fort couple des Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX et Galaxy. La DPS6 cumule des milliers de plaintes pour à-coups et patinage, avec un accord judiciaire aux États-Unis en 2020 ; la 6DCT450 est plus robuste, mais exige une vidange tous les 50 000 à 60 000 km pour ne pas user l'embrayage.[1][2][3]

Voir les 4 pannes de la boîte PowerShift

la boîte AL4 / DP0 est-il fiable ?

L'AL4 (Peugeot et Citroën) et la DP0 (Renault) sont la même boîte automatique à 4 rapports, développée conjointement par les deux groupes et présentée en 1998 pour remplacer l'ancienne ZF 4HP20. Elle a été montée pendant plus d'une décennie sur une grande partie de la gamme compacte et intermédiaire des deux constructeurs. Comme sur toute boîte automatique, une huile dégradée ou à bas niveau provoque des passages de rapports brusques et du patinage.[4][5][6][7]

Voir les 2 pannes de la boîte AL4 / DP0

Comparatif côte à côte

Comparatif de PowerShift et AL4 / DP0
PowerShiftAL4 / DP0
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteDouble embrayage, 6 rapports : DPS6/6DCT250 à sec (environ 250 Nm) ou 6DCT450 à bain d'huile (jusqu'à environ 450 Nm), selon la versionAutomatique hydraulique à 4 rapports avec pilotage électronique
Production2010–2023[1][2][8]depuis 1998[4][5]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)72Risque élevé25Risque modéré
Pannes documentées42
De gravité élevée ou critique31
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)
  2. Gravité élevée: Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)
  3. Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450
  1. Gravité élevée: Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe
  2. Gravité faible: À-coup ou choc sec à l'engagement d'un rapport à l'arrêt
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 800 €Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Chiffre publié[9]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • PowerShift DPS6 à sec, première génération (2011-2016)[1][2]
  • PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)[10]
  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)[3][9][11]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

PowerShift

Voir les 11 modèles avec la boîte PowerShift

AL4 / DP0

Voir les 11 modèles avec la boîte AL4 / DP0

Autres comparatifs

Avec la boîte PowerShift

Avec la boîte AL4 / DP0

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand