Jeep Avenger (2023–aujourd'hui)
Problèmes de Jeep Avenger de 2023
Jeep Avenger de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025).
Note de Jeep Avenger de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,8De 1,8 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.2 PureTech sur Jeep Avenger de 2023
Appellations : 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[3][4][5]
- Avec prudence
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)
100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Jeep Avenger de 2023
Appellations : Avenger Electric 156 CV 54 kWh
- Avec prudence
e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-)
156 ch · eMotors M3
C'est une génération encore récente : peu de témoignages et une seule campagne propre (Astra Electric, 2023), mais elle hérite aussi de la conception du chargeur et de l'électronique de puissance de la première. Vérifiez les campagnes et la garantie restante.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: RareÉlectroniqueAstra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)En 2023, Opel a rappelé 1 466 Astra L Electric en raison d'un défaut de communication entre le boîtier moteur et celui de la carrosserie, qui interprétait mal les données de l'antidémarrage : la voiture pouvait reculer au démarrage dans une pente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
Pannes hors moteur sur Jeep Avenger de 2023
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025)Oui : une campagne de 2026 couvre des versions MHEV fabriquées entre le 9 mars 2023 et le 18 décembre 2025, sur lesquelles un espace insuffisant entre le tube du filtre à particules et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V permet à l'eau de s'infiltrer et peut provoquer un arc électrique et un incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBruits, blocages de sélection, à-coups et immobilisation sur la boîte hybride e-DCS6Oui : fiches-auto.fr documente que la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 peut générer des bruits, des blocages de sélection, des à-coups, voire l'immobilisation de la voiture lorsque la commande de la transmission cesse de valider correctement le rapport demandé ; les avis de propriétaires recueillis par la même source font aussi état de plaintes sur la fiabilité de la transmission.
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Questions fréquentes
Jeep Avenger de 2023 est-elle fiable ?
Jeep Avenger de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025).
Quelle est la meilleure année pour Jeep Avenger ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Jeep Avenger de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité critique), risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025) (système électrique, gravité critique) et consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée).
Vous avez Jeep Avenger de 2023 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais