Renault Rafale (2024–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Rafale de 2025
Renault Rafale de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme campagne sur le capteur du blocage de stationnement (P-lock) du Rafale.
Note de Renault Rafale de 2025 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,32 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Rafale de 2024
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2024.
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Rafale de 2025
Appellations : E-Tech Full Hybrid 200
- Avec prudence
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 ch · HR12
Elle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Renault Rafale de 2025
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCampagne sur le capteur du blocage de stationnement (P-lock) du RafaleSelon la fiche de fiches-auto.fr (qui cite aussi la campagne 0EWQ pour le Rafale), plusieurs campagnes (OR/00145/25 et SR/03262/25) corrigent un capteur du blocage de stationnement pouvant être mal orienté sur des unités fabriquées entre avril 2024 et janvier 2025. C'est une campagne préventive citée uniquement par la fiche.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsDéfaillance du système de freinage (message « freinage à contrôler ») du RafaleLa fiche de fiches-auto.fr relève le cas d'un Rafale 4x4 hybride de 300 ch immobilisé plus de deux mois avec le message de contrôle du freinage, avec des pannes répétées après la réparation et un manque de pièces. C'est un témoignage unique.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPanne des phares automatiques et des caméras du RafaleLa fiche de fiches-auto.fr relève le témoignage d'un Rafale hybride de 200 ch dont les phares automatiques et les caméras des aides à la conduite sont tombés en panne. C'est un cas unique, sans cause ni coût.
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Questions fréquentes
Renault Rafale de 2025 est-elle fiable ?
Renault Rafale de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme campagne sur le capteur du blocage de stationnement (P-lock) du Rafale.
Renault Rafale de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2024 et de 2025. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Renault Rafale ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Rafale de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), campagne sur le capteur du blocage de stationnement (P-lock) du Rafale (freins, gravité élevée), défaillance du système de freinage (message « freinage à contrôler ») du Rafale (freins, gravité élevée) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault RafaleWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026