Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Motor

hibrid rendszer hibái: tünetek, költség és érintett modellek

66 hiba hibrid rendszer dokumentált hibánk van itt: 9 motor és 46 autó, amelyek 78 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022) (Opel Grandland I), az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái (Opel Astra L és Peugeot 408) és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136) (Peugeot 3008 III).

Dokumentált hibák
66
52 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
9
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
78
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
Nincs adat
Nincsenek megbízható közölt költségek

6 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Hibrid rendszer

A hibrid autó egyesíti az égésű motort egy vagy több elektromos motorral, egy nagyfeszültségű akkumulátorral, egy inverterrel és saját vezérlőelektronikával. Ezek összességében robusztus rendszerek, de egyes modelleknél szoftverhibák, inverterhibák vagy a 12 V-os segédakkumulátor meghibásodása miatt az autó mozgásképtelenné vált.

Mit tegyél

Ha megjelenik a hibrid rendszer figyelmeztetése, ne hagyd figyelmen kívül, még ha az autó tovább is megy: egyes hibák korlátozzák a teljesítményt vagy leállítják az autót. Kérdezz a hivatalos szervizben a szoftverfrissítésekről és a hibrid akkumulátor külön garanciájáról, amely általában hosszabb, mint az autóé.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban hibrid rendszer leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

hibrid rendszer hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 HybridBiztonsági üzemmód nélküli hibridrendszer-leállás (vonóerő elvesztése)Igen, a Toyota elismerte: a 2020 júliusa és novembere között gyártott Yaris példányoknál a hibridrendszer biztonsági üzemmód nélkül leállhat, és nagy sebességnél a vonóerő elvesztését okozhatja. 2022 októberében akció indult; azon kívül kevés további eset van, az akkumulátorhoz vagy az inverterhez kötve.
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miattIgen. A Toyota elismerte, hogy bizonyos belső hibák esetén a 2014 előtt gyártott példányok hibrid vezérlőegysége nem feltétlenül kapcsolta be megfelelően a biztonsági üzemmódot, és az autó elvesztette a vonóerőt, vagy menet közben leállt. Szoftveresen javították; az újraprogramozás a hivatalos szervizben ingyenes.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz inverter (IPM modul) túlmelegedése és a vonóerő elvesztéseIgen. A 2014 és 2016 között gyártott példányokban az inverter teljesítménymodulának tranzisztorai hőterhelés miatt károsodhatnak, és a vonóerő elvesztését okozhatják. A Toyota 2020-ban akciót indított; az akción kívül is vannak meghibásodott inverterek, körülbelül 3 000 €-s javításokkal.Javítás: 3 000 EUR
  5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 és 2.5 HybridRosszul meghúzott inverter-csavar a legújabb Camry Hybridben (USA): tűzveszélyA Toyota az Egyesült Államokban több mint 51 000 Camry Hybridet (és nagyjából 3760 Corolla Cross Hybridet) hívott vissza a 2025-2026-os modellévekből: az inverter egyik csavarja rosszul lehet meghúzva, és teljesítmény-, vonóerő-vesztést vagy tüzet okozhat. Ez a Spanyolországban értékesítettnél (218 LE) erősebb generáció, és nem megerősített, hogy ide is megérkezik-e.
  6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 VC-Turbo e-Powere-Power figyelmeztetés és korlátozott üzemmód a töltöttségi állapot hibás leolvasása miattA 2021 szeptembere és 2024 januárja között gyártott Qashqai J12 autóknál az akkumulátor számított töltöttségi állapota hirtelen ingadozhat: megjelenik az e-Power figyelmeztetés, csökken a teljesítmény, és az autó nem biztos, hogy újraindul. Van visszahívás.
  7. 7Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiE-Tech HíbridoA hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indulEgyes Renault E-Tech autók kijelzőjén „elektromos probléma DANGER” üzenet jelenik meg, és az autó nem indulhat el, vagy elveszíthet elektromos funkciókat. A Renault újraprogramozási visszahívást indított a 2020 áprilisa és 2023 áprilisa között gyártott járművekre (kb. 154 000 jármű).
  8. 8Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 Dualjet és 1.2 VVTSHVS mild hibrid rendszer: visszahívás az önindító-generátor szíja és a szoftver miattAz 1.2 Dualjet SHVS rendszerének (szíjhajtású önindító-generátor és lítium akkumulátor) két, azóta lezárt visszahívása volt az Ignisben: az elszakadhat szíj (2016–2018) és a hibrid vezérlőegység szoftverhibája (2018-ig). Az akkumulátor tartós meghibásodása nem dokumentált.
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHonda IMA híbridoAz IMA hibridrendszer DC/DC-átalakítójának hibája a motor leállásával (Civic Hybrid 2005-2006)A 2005 decembere és 2006 októbere között gyártott Civic Hybridek egy részénél az IMA-rendszer DC/DC-átalakítójában egy sérült dióda rövidzárlatot okozhat, kiolvaszthat egy 100 A-es biztosítékot, és előzetes figyelmeztetés nélkül leállíthatja a motort. A Honda visszahívással javította (583 autó az Egyesült Királyságban).
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.5 VC-Turbo e-PowerAz e-Power generátor hibája, az autó leállásávalElszigetelt beszámolók vannak az e-Power rendszer generátorának hibája miatt leállt Qashqai e-Powerekről; statisztikát vagy külön visszahívást nem találtunk, ezért nem lehet elterjedt hibáról beszélni.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.8 HybridA hibrid akkumulátor leromlása vagy idő előtti meghibásodásaÁltalában nagyon jól bírja (vannak 300 000 km felett járó példányok), de előfordulnak elszigetelt idő előtti meghibásodások, főleg az Auris Hybridnél, 77 000 és 80 000 km között, körülbelül 2 800-3 000 €-s javításokkal. Ilyen okból nem találtunk gyártói akciót.Javítás: 2 800–3 000 EUR
  12. 12Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHonda IMA híbridoA CR-Z IMA hibridrendszerének szoftvere: az autó megmozdulhat, ha lefullad a motorA 2009 decembere és 2011 júniusa között gyártott CR-Z-knél az IMA elektromotor vezérlőjének szoftverhibája miatt az autó előre vagy hátra mozdulhatott, ha a motor lefulladt. A Honda szoftverfrissítéssel javította, alkatrészcsere nélkül.
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaM264/M254A mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátora: piros akkumulátor-figyelmeztetés és az autó leállásaEgy szakmai cikk az EQ Boosttal szerelt Mercedesek (C-osztály és E-osztály) sokat jelentett hibájaként említi, hogy a 48 V-os akkumulátor megszűnik kommunikálni az autó gateway-jével: piros akkumulátor-jelzőlámpa és megállásra felszólító üzenet jelenik meg. Gyakorisági számokat nem ad, és a motorokat sem különbözteti meg.
  14. 14Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 Boosterjet48 V-os SHVS mild hibrid rendszer: egyelőre nincsenek dokumentált hibákAz 1.4 Boosterjet (K14D) 48 V-os mild hibrid rendszere 2020 óta van az európai piacon; az eltelt idő alatt nem találtunk olyan forrást, amely a lítium akkumulátorának vagy az önindító-generátorának hibáit dokumentálná.

Motorok hibrid rendszer hibákkal

hibrid rendszer hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOpel Grandland IA nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022)A 2019 és 2022 között gyártott Grandland X plug-in hibrid változatai több egymást követő akció tárgyát képezték — előbb szoftverfrissítés, majd fizikai csere — a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata miatt.
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOpel Astra LAz e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibáiAz Astra L Hybrid változata az e-DCS6 duplakuplungos váltót használja, amelyről a fiches-auto.fr egy külön elemzésben rángatást, bizonytalan fokozatváltásokat, mechanikus zajokat és beragadásokat dokumentál; ezt a váltót a Stellantis-csoport több modellje is használja.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 3008 IIIAz e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)A Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) tulajdonosai rángatásról, zajokról és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó fokozatválasztójának lefagyásáról számolnak be, teljes váltócserékkel, amelyeket már 9000 km-nél dokumentáltak; a fiches-auto.fr több Stellantis-modellben használt váltóról szóló elemzése fő okként a fokozatválasztó mechanizmus tengelyének kopását jelöli meg.
  4. 4Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 308 IIIA hibrid e-DCS6 duplakuplungos váltó hibáiA fiches-auto.fr elemzése az e-DCS6 hibrid váltóról - amelyet a Peugeot 308 Hybridbe is beépítenek - rángatást, zajokat és a váltókar blokkolását dokumentálja, a fokozatválasztó mechanizmust jelölve meg leggyakoribb okként; a Stellantis csoport több modelljének 75 tulajdonosi értékeléséből 17 említ hajtásláncproblémát.
  5. 5Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibáiA Peugeot 408 Hybrid (48 V-os mild hibrid) változata az e-DCS6 duplakuplungos váltót kapja, amelyről a fiches-auto.fr több Stellantis-csoportos modellre kiterjedő elemzése rángatást, zajokat és a váltókar beakadását dokumentálja; a 408 tulajdonosai emellett váratlan visszakapcsolásról is beszámolnak előzéskor.
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault AustralA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseA 200 LE-s E-Tech hibrid Australban, amelyet 2022. október 3. és 2024. június 25. között gyártottak, a váltó elsődleges tengelyének tömítőgyűrűje idő előtt elkophat, és olajat engedhet át az elektromotor felé. A Renault Franciaországban vállalja a javítást (tömítőgyűrű vagy a teljes váltó), még akkor is, ha lejárt a kétéves garancia, de ez nem visszahívás.
  7. 7Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo JuniorÍvkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánálIgen: egy 2026 márciusi Safety Gate-riasztás (F60F kampány) a 2023. november 27. és 2025. december 18. között gyártott Junior MHEV-ket érinti. A részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító csatlakozójának fedele közötti hézag 10 mm-nél kisebb, és nedvesség esetén ívkisülés és tűz keletkezhet.
  8. 8Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo TonaleHibás 48 V-os akkumulátorszelep: funkcióvesztés és túlmelegedés kockázata (mild hibrid Tonale)Igen: a Safety Gate 28/2023 riasztás (6623 és 6624 kampány) a 2022. november 11. és 2023. február 6. között gyártott mild hibrid Tonale-kat érinti: a 48 V-os akkumulátor nyomásfelépítő szelepe hibás lehet, és ha víz kerül be, funkcióvesztést és túlmelegedést okozhat. A Fiat 500X-et és a Fiat Tipót is magában foglalja.
  9. 9Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q7 4MA nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulainak túlmelegedése töltés közben (plug-in hibridek)2025 októberében az Audi visszahívott 18 652, nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt Q7, Q8 és A8 járművet (2019 augusztusa és 2024 júliusa között gyártva) töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a plug-in hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
  10. 10Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi Q8A nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulljai töltés közben túlmelegedhetnek (töltődő hibridek)2025 októberében az Audi 18 652 Q7, Q8 és A8 járművet hívott vissza, amelyekben nagyfeszültségű akkumulátor van (2019 augusztusától 2024 júliusáig gyártva), töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a töltődő hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
  11. 11Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW X5 G05Szennyeződések a plug-in hibrid X5 nagyfeszültségű akkumulátorának celláibanA 2020 januárja és 2021 februárja között gyártott plug-in hibrid X5-nél akció volt a nagyfeszültségű akkumulátor celláiban lévő gyártási szennyeződések miatt: teljesen feltöltött akkumulátornál belső rövidzárlatot, azzal pedig tüzet okozhatnak. Megvizsgálják az akkumulátort, és kicserélik azokat a cellamodulokat, amelyeket kell.
  12. 12Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IIITűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)A C4 III 48 V-os mikrohibrid változatainál (1.2 PureTech 136 LE, e-DCS6 váltóval), amelyeket 2023 októbere és 2026 januárja között gyártottak, a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os önindító-generátor közötti távolság 10 mm-nél kisebb lehet, ami tűzveszélyt jelent a motortérben.
  13. 13Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHonda Civic XIA Civic e:HEV lítium-ion akkumulátorának negatív kivezetése, elektrolitszivárgás és tűzveszély kockázatávalIgen: a Honda visszahívta (6LB kampány) a 2022. június és 2023. január között gyártott Civicet, mert a lítium-ion akkumulátor negatív kivezetése az elektrolittal való érintkezés miatt leromolhat és elszakadhat, ami leállást okozhat, vagy ha az akkumulátor feszültség alatt van, szikrázást és tüzet idézhet elő. A javítás az akkumulátormodul cseréje.
  14. 14Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiInfiniti Q50A Q50 hibrid hajtóművének háza megrepedt: a hajtómotor hirtelen leállIgen: egy 2015-ös kampány érinti a Q50 hibridet, mert a hajtómű háza öntési hiba miatt megrepedhet; a Safety Gate szerint eltörhet, és a hajtómotor hirtelen leállhat, a DVSA pedig hozzáteszi, hogy szélsőséges esetben a hajtómű leválhat. Az érintett egységek száma nagyon csekély.
  15. 15Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Optima IVA plug-in hibrid Optima nagyfeszültségű akkumulátorkezelő rendszerének hibájaIgen: a brit DVSA 2018-ban visszahívást jegyzett be (hivatkozási szám: 181019) 398, 2015 októbere és 2017 szeptembere között gyártott plug-in hibrid Optimára: a nagyfeszültségű akkumulátor menet közben szakaszosan lekapcsolhatja az elektromotort, hirtelen teljesítményvesztést okozva. Az akkumulátorkezelő rendszert kicserélik.
  16. 16Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Discovery SportA plug-in hibrid inverterének szoftverhibája: a belső égésű motor esetleg nem indul újraA plug-in hibrid Discovery Sportokban az inverter szoftverhibája megakadályozhatja, hogy a belső égésű motor újraindul, amikor a nagyfeszültségű akkumulátor elektromos üzemmódban lemerül, és az autó előzetes figyelmeztetés nélkül elveszíti a vonóerőt. A D035 kampányt szoftverfrissítéssel javítják.
  17. 17Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Evoque IIA plug-in hibrid inverter szoftverének hibája: a belső égésű motor nem indulhat újraA plug-in hibrid Evoque-oknál az inverter szoftverének hibája (EPICB) megakadályozhatja, hogy a belső égésű motor újraindsuljon, amikor a nagyfeszültségű akkumulátor elektromos üzemmódban lemerül, és az autó figyelmeztetés nélkül elveszíti a hajtást. A D035 kampányt szoftverfrissítéssel javítják.
  18. 18Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Evoque IITűzveszély a plug-in hibrid nagyfeszültségű hajtóakkumulátorábanA brit DVSA 2026-ban visszahívást tett közzé, mert néhány plug-in hibrid Evoque nagyfeszültségű hajtóakkumulátora hőtúlterhelést szenvedett, füst vagy tűz keletkezett az autó hátsó része alatt. A hiba kiváltó oka még nem ismert; az akkumulátorokat ellenőrzik, a kockázatosakat pedig kicserélik.
  19. 19Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz GLA H247Rövidzárlat- és tűzveszély a nagyfeszültségű akkumulátorban (plug-in hibrid változat)A 2021. február 20. és 2024. január 23. között gyártott GLA 250 e-ben (plug-in hibrid) a nagyfeszültségű akkumulátor rövidzárlata tüzet okozhat – egy gyártói akció alapján, amelyről egy francia megbízhatósági oldal számol be.Javítás: 0 EUR
  20. 20Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Touareg IIIA hibrid nagyfeszültségű akkumulátorának cellamoduljai töltés közben tűzveszélyesek lehetnekA Safety Gate visszahívást (93FK kód) rögzít a 2018 szeptembere és 2024 augusztusa között gyártott hibrid Touareg III-akra: a nagyfeszültségű akkumulátor cellamoduljai töltés közben túlmelegedhettek, tűzveszéllyel. A DVSA megoldásként az akkumulátor-menedzsment szoftverének frissítését jelöli meg.
  21. 21Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo S60 IIIVisszahívás: a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátorcelláinak túlmelegedéseA Volvo visszahívott mintegy 59 271 darab 2020-2022-ben gyártott plug-in hibrid autót, köztük az S60-ast, mert a nagyfeszültségű akkumulátor teljesen feltöltött állapotban túlmelegedhet, tűzveszéllyel. Ez az R10312 kampány (Safety Gate 15/2025).
  22. 22Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat 600Rángatás, blokkolás és korai meghibásodás veszélye az e-DCS6 hibrid sebességváltóbanIgen: a fiches-auto.fr dokumentálja, hogy a Fiat 600 e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltója rángathat és blokkolhat, korai meghibásodási esetekkel, és több tulajdonos is váltóhibáról számolt be; maga a forrás jegyzi meg, hogy ennek a nemrég bevezetett váltónak „még be kell bizonyítania a megbízhatóságát”.
  23. 23Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Kuga IIIZajok, rezgések és vonóerő-vesztés a hibrid hajtásláncban (FHEV/PHEV)A hibrid (FHEV 2.5 190 LE) vagy plug-in hibrid (PHEV 2.5 225 LE) hajtású Kugák egyes példányainál zajok, rezgések, hibaüzenetek vagy a hibrid hajtásláncnak betudható vonóerő-vesztés jelentkezik, legalább egy esetben teljes csere 60 000 km-nél.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  24. 24Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Tucson IVAz automata váltó beragadása és vonakodása a hibrid és plug-in hibrid változatoknálA Tucson hibrid (230 LE) és plug-in hibrid (265 LE) változatainál, amelyek nyomatékváltós automata váltót használnak, nem pedig a dízel és benzines változatok DCT7-ét, több tulajdonosi beszámoló ír le olyan eseteket, amikor a váltó beragad egy fokozatban, vagy a fokozatok késve kapcsolnak be, egy esetben pedig a folytatáshoz le kellett állítani a motort.
  25. 25Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiInfiniti Q50A Q50 hibrid hajtómotor-inverterének szoftvere: hirtelen leállás elektromos üzemmódbanIgen: egy 2014-es kampány a Q50 hibrid hajtómotor-inverterének szoftverhibáját javítja, amely hibásan diagnosztizálhatta a kommunikációt a hajtáslánc vezérlőegységével, és hirtelen leállhatott. Elektromos üzemmódban, a belső égésű motor állva, az autó elveszítheti a hajtóerőt, és hirtelen megállhat.
  26. 26Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Sportage VAz automata váltó blokkolása és rángatása a hibrid változatbanA hibrid változatban (1.6 T-GDI 230 LE), amely 6 fokozatú nyomatékváltós automatát használ, nem pedig a belsőégésű változatok DCT7 duplakuplungos váltóját, több beszámoló olyan váltót ír le, amely blokkol, elutasít fokozatokat vagy rángatva működik; az egyik a blokkolást „nagyon veszélyesnek és megoldatlannak” nevezi.
  27. 27Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Evoque IIA 48 V-os elektromos rendszer túlterhelése, amely tönkreteheti a mild hybrid MOSFET tranzisztorát2020-ban a Land Rover visszahívta a 48 V-os elektromos rendszerrel szerelt Evoque-kat, mert a túlterhelés tönkreteheti a rendszer MOSFET tranzisztorát. A DVSA szerint szoftverfrissítéssel javítják; a fiches-auto a hibát a DC-DC átalakító tűzveszélyével hozza összefüggésbe.
  28. 28Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda CX-60Hibás szoftver a Dash-ESU-ban és a CX-60 hibrid más vezérlőegységeibenIgen: a Safety Gate két, 2025 májusában kiadott riasztása (AR058A és AR056A) több CX-60 hibrid vezérlőegység szoftverét javítja. A hibrid rendszer működése közben meghibásodhat a páramentesítő, az övre figyelmeztető jelzés és a 360°-os kamera; a „T3 M Hybrid Boost” változatnál a motor üresjáratban leállhat, vagy nem indul újra.
  29. 29Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IIA hibrid akkumulátor hibája, amely megakadályozza az indítástIgen: a hibrid változatoknál a fiches-auto és tulajdonosi vélemények a nagyfeszültségű akkumulátor hibáit írják le, amelyek megakadályozzák az autó indítását, és néhány esetben durva sebességváltásokat; egy tulajdonos a caradisiac-on két hibrid rendszerhibáról számol be mindössze 4600 km alatt.
  30. 30Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Juke IIVisszahívás a hibrid vezérlés újraindulása miatt, amely leállíthatja a motortIgen: 2023-ban a Nissan visszahívta a 2022. június 16. és december 14. között gyártott Juke Hybrideket, mert ha egyszerre nyomták a féket és a gázpedált, a hibrid rendszer vezérlése újraindult, és hideg motornál, közvetlenül az indítás után a motor megbizonytalanodhatott vagy leállhatott.Javítás: 0 EUR
  31. 31Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPolestar 2Az elektromotor inverterének meghibásodása az első példányokonA Wikipedia szerint 2020 októberében a korai Polestar 2 összes példányánál visszahívást rendeltek el hibás inverterek miatt. A forrás nem magyarázza el a tünetet, az okot vagy a javítást, így a műszaki részletek nincsenek dokumentálva. A Driving Electric 4586 autóra teszi a kampány méretét Európában.
  32. 32Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRenault ArkanaA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
  33. 33Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiToyota Prius IIRövidzárlat a hibrid hűtőkör elektromos vízszivattyújábanIgen: a Toyota 2003 és 2009 között gyártott Prius-okat hívott vissza, mert a hibrid komponenseket hűtő elektromos szivattyú tekercsének huzala korrodálódhat vagy elszakadhat. Ilyenkor a szivattyú leáll, figyelmeztető lámpák gyulladnak, a legrosszabb esetben pedig a hibrid rendszer menet közben leáll.
  34. 34Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaAudi A5 II2.0 TFSI mild hybrid indítógenerátor szíjhajtással, tűzveszéllyelAz Audi visszahívta a 2.0 TFSI motorral és mild hybrid rendszerrel szerelt A5-öket, amelyek 2017 májusa és 2020 márciusa között készültek, mert a nedvesség bejuthatott a szíjhajtású indítógenerátorba, rövidzárlatot és túlmelegedést okozva, tűzveszéllyel.
  35. 35Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFiat 500A segédakkumulátor túlmelegedésének veszélye a mild hibrid változatokban (2022. októberi akció)A Fiat 2022 októberében biztonsági akciót indított az 500 mild hibrid változataira a hibrid rendszer egy hibája miatt, amely a segédakkumulátor túlmelegedésének veszélyével jár. A felhasznált forrás nem részletezi a gyártási időszakot, sem az érintett darabszámot.
  36. 36Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFiat TipoAz MHEV rendszer akkumulátorának túlmelegedési kockázata (2023-as akció)A Fiat akciót indított a 2022. november 18. és 2023. május 12. között gyártott Tipo mikrohibrid (MHEV) változataira az akkumulátor nyomásfelhalmozó szelepének hibája miatt, funkcióvesztés és túlmelegedés kockázatával.
  37. 37Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaJeep Compass MPVíz behatolása a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorába, túlmelegedés kockázatával (2022–2023 közötti gyártás)Igen: egy 2023-as visszahívás a 2022. november 9. és 2023. március 9. között gyártott MHEV példányokat érinti, amelyeknél a 48 V-os akkumulátor gyártási hibája lehetővé tette a víz behatolását, túlmelegedés kockázatával.
  38. 38Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaJeep RenegadeVíz került a mikrohibrid rendszer akkumulátorába (1.5 MHEV, 2022–2023-as gyártás)A Safety Gate (25/2023, Jeep 59A kód) figyelmeztet, hogy a 2022. november 9. és 2023. március 9. között gyártott 1.5 MHEV Renegade-eknél és Compass-oknál (világszerte 7 243 egység) egy gyártási hiba miatt víz juthatott az akkumulátorba, ami túlmelegedés és tűzveszély kockázatát hordozza.
  39. 39Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaJeep RenegadeLaza IDCM töltőmodul-csatlakozás a plug-in hibrid Renegade-ben (2021–2024)A Safety Gate (47/2024, Jeep 74B kód) 2024 novemberében közölt kampányt a 2021. november 9. és 2024. május 7. között gyártott Renegade és Compass PHEV-eknél: az IDCM töltőmodul egyik kábele nincs a helyes nyomatékkal meghúzva, a 12 V-os akkumulátor nem tölt, és az autó váratlanul leállhat.
  40. 40Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaToyota Yaris IIIA hibrid rendszer DC-DC átalakítója hibás forrasztás miatt meghibásodhatEgy 2019-es akció 2018 februárja és 2019 áprilisa között gyártott Yaris Hybrideket hívott vissza, mert a DC-DC átalakító hibás forrasztása miatt egy tranzisztor leválhat a lapról, így az átalakító nem tölti a 12 V-os segédakkumulátort, és menet közben a vonóerő teljes elvesztését okozhatja.
  41. 41Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAudi A3 IVHibás biztosítékok a plug-in hibrid A3-ban (TFSIe)2022 áprilisában az Audi visszahívta a 2020 októbere és 2022 februárja között gyártott plug-in hibrid A3 (TFSIe) 3 656 példányát a biztosítékok gyártási hibája miatt.Javítás: 0 EUR
  42. 42Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai Kona IIA hibrid DCT6 automata váltó alkalmi hibái váltáskorA 141 LE-s hibrid motorral szerelt Kona II-nél egy francia megbízhatósági oldal által gyűjtött beszámolók kettős tengelykapcsolós automata váltót (DCT6) írnak le alkalmi hibákkal váltáskor, egy esetben 110 km/h-tól; kevés dokumentált esetről van szó egy még új modellnél.
  43. 43Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiJeep AvengerZajok, váltáskor blokkolás, rángatás és mozgásképtelenség az e-DCS6 hibrid sebességváltóbanIgen: a fiches-auto.fr dokumentálja, hogy az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó zajokat, váltáskor blokkolást, rángatást vagy akár az autó mozgásképtelenné válását okozhatja, amikor a hajtáslánc vezérlése már nem hagyja jóvá megfelelően a kért fokozatot; ugyanezen forrás gyűjtött tulajdonosi értékelései is a váltó megbízhatóságával kapcsolatos panaszokat jeleznek.
  44. 44Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKia Niro IHibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és tétovázás indításkorA hibrid és a plug-in hibrid Niróban a tulajdonosok egy része rángatást, indításkori tétovázást, egyes esetekben pedig azt írja le, hogy nem lehetett bekapcsolni a Sport módot az elektromos motorral egybeépített 6 sebességes duplakuplungos váltónál (DCT6).
  45. 45Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiNissan Qashqai IIIAz Xtronic CVT váltó rángatása mild hybrid változatnál és késleltetett reakció az e-PowernélIgen: az Xtronic CVT automata váltós mild hybrid változatoknál egy szakmai forrás rángatást ír le a gázpedál felengedésekor, az e-Power változatoknál pedig teljesítmény-leadási késedelmet, nehézkes manőverezést kis sebességnél és néhány esetben az ESP pillanatnyi kikapcsolását dokumentálja.
  46. 46Magas súlyosságGyakoriság: RitkaAudi A7 C8Nedvesség a szíjhajtású mild hybrid indítógenerátor-váltakozó áramú generátorbanAz Audi a 2.0 TFSI motorral és mild hybrid rendszerrel gyártott A7-eseket hívta vissza, amelyek 2017 májusa és 2020 márciusa között készültek, mert nedvesség juthatott a szíjhajtású indítógenerátorba, rövidzárlatot okozhatott, és tűzveszélyt jelenthetett akkor is, ha az autó parkol.
  47. 47Magas súlyosságGyakoriság: RitkaCitroën C3 Aircross IIA hibrid C3 Aircross választókarjának és e-DCS6 váltójának beragadásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a hibrid C3 Aircross e-DCS6 váltójánál 3 esetben a fokozatválasztás beragadt, az autó mozgásképtelenné vált vagy 60 km/h-n elakadt, nagyjából 2 000, 6 000 és 9 000 km-nél.
  48. 48Magas súlyosságGyakoriság: RitkaCitroën C3 IVAz e-DCS6 automata sebességváltó blokkolása és zajai a hibrid C3-banA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a mild hibrid C3 e-DCS6 automata váltójánál 5 esetben fordult elő blokkolás, mechanikus zaj vagy hibás váltás, köztük egy 2024 októberében lerobbant autó blokkolt váltóval.
  49. 49Magas súlyosságGyakoriság: RitkaToyota RAV4 VHibrid leállása menet közben a RAV4 immobilizálója miatt (2019–2023)A 2024-es kampány a 2019–2023 közötti RAV4 hibrideket érinti, amelyek immobilizálója a kulcs felismerése nélkül is engedhette a „Ready ON” üzemmódot, majd később kikapcsolhatta a rendszert, akár menet közben is.
  50. 50Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaAlfa Romeo JuniorA hibrid Junior e-DCS6 automata váltójának hibájaNagyon kevés az adat: a fiches-auto.fr lapja egy hibrid Juniort rögzít, amelynek az automata váltóját 23 000 km-nél garanciában kicserélték (2025 márciusa), és figyelmeztet, hogy az e-DCS6 rángathat, blokkolhatja a fokozatválasztást, és mechanikus zajokat adhat. Hivatalos kampány nincs.
  51. 51Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFord PumaA mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának csatlakozásai nincsenek a megfelelő nyomatékkal meghúzvaA Ford 2020-ban visszahívta a 2019 novembere és 2020 júliusa között gyártott, mikrohibrid (mild-hybrid) motorral szerelt Pumákat, mert a 48 V-os akkumulátor csatlakozásai nem biztos, hogy a Ford előírásának megfelelően voltak meghúzva.
  52. 52Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKia Niro IIHibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és elektromos rögzítőfékEgy dokumentált esetben egy 24 600 km-t futott, második generációs hibrid Niro DCT6 duplakuplungos váltója rángatott és indításkor megingott, miközben az elektromos rögzítőfék is hibásodott; erről a generációról egyelőre kevés adat áll rendelkezésre.

hibrid rendszer hibái márkánként

hibrid rendszer hibái az autódban

22 autónak van több dokumentált hibája hibrid rendszer. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Alfa Romeo 1
Infiniti 1
Jeep 1
Land Rover 1
Lexus 1
Mercedes-Benz 7
Nissan 2
Renault 2
Suzuki 1
Toyota 5

Mennyibe kerül egy hiba javítása hibrid rendszer

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk hibrid rendszer?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 1.8 Hybrid (az autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miatt, kritikus súlyosság), 1.5 Hybrid (biztonsági üzemmód nélküli hibridrendszer-leállás (vonóerő elvesztése), kritikus súlyosság), M264/M254 (rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély), magas súlyosság), 2.0 és 2.5 Hybrid (rosszul meghúzott inverter-csavar a legújabb Camry Hybridben (USA): tűzveszély, kritikus súlyosság), 1.5 VC-Turbo e-Power (e-Power figyelmeztetés és korlátozott üzemmód a töltöttségi állapot hibás leolvasása miatt, közepes súlyosság) és E-Tech Híbrido (A hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul, közepes súlyosság). Összesen 9 motor van dokumentálva, hibrid rendszer hibákkal.

Mely autóknak vannak problémáik hibrid rendszer?

Az általunk elemzettek közül: Opel Grandland I (A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének kockázata a plug-in hibrid változatoknál (2019-2022)), Opel Astra L (az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái), Peugeot 3008 III (az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)), Peugeot 308 III (A hibrid e-DCS6 duplakuplungos váltó hibái), Peugeot 408 (az e-DCS6 hibrid duplakuplungos váltó hibái), Renault Austral (A hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése), Land Rover Range Rover Evoque II (A plug-in hibrid inverter szoftverének hibája: a belső égésű motor nem indulhat újra) és Alfa Romeo Junior (ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál). Összesen 46 autó dokumentált, hibrid rendszer hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása hibrid rendszer?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Márkakereskedésben 0 EUR és 3 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 5 hiba eset alapján. A legdrágább: az inverter (IPM modul) túlmelegedése és a vonóerő elvesztése (1.8 Hybrid).

Milyen tüneteket okoz egy hiba hibrid rendszer?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: hibrid rendszer hibajelző lámpa vagy üzenet, a váltó nem kapcsol fokozatot, vagy üresben marad, hirtelen teljesítményvesztés (vészüzemmód), a motor lefullad vagy menet közben leáll, szakaszos elektronikai figyelmeztetések vagy érzékelőhibák és sebességváltó vagy kuplung zaja, csörgése.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. Fiabilité Mercedes GLA 2 (H247, depuis 2020) : pannes et rappelsFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiabilité Nissan Juke 2 (2019-) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Nissan Juke HEV (2022): llamada a revisión, alerta Safety Gate A12/00724/23car-recalls.eu (EU Safety Gate) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. április 14. · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
  6. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven