Iniettori BMW: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli BMW compare.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW N52 / N53Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53Gli iniettori piezoelettrici a iniezione diretta dell'N53 si guastano spesso e provocano mancate accensioni, minimo irregolare e modalità di emergenza; la sostituzione è costosa e richiede la codifica.
Su Serie 3 E90, Serie 5 E60 e Serie 5 F10
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW M47Ostruzione e bloccaggio degli iniettoriCon i chilometri, la calamina si accumula attorno alla sede degli iniettori dell'M47 e può arrivare a bloccarli; una guida tedesca sulle auto usate aggiunge che la pompa ad alta pressione delle prime unità common rail (precedenti al primo restyling) è relativamente soggetta a guastarsi.
Su Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N54/N55Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54Gli iniettori piezoelettrici dell'N54 possono ostruirsi o perdere e provocare mancate accensioni intermittenti. L'N55 monta iniettori a solenoide, quindi non condivide questo punto debole.
Su Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 e Z4 E89
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N43/N46Guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43)Sul BMW N43, a iniezione diretta, sono documentati guasti a iniettori, bobine di accensione (soprattutto nelle unità del 2007-2008, oggi rari dopo un'azione di servizio di BMW) e al sensore NOx della sua combustione povera. L'N46, a iniezione indiretta, non monta quel sensore e non soffre di questi guasti.
Su Serie 1 E87 e Serie 3 E90
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteBMW N13Depositi carboniosi sugli iniettori a iniezione direttaSì: essendo a iniezione diretta, l'N13 può accumulare depositi carboniosi sugli iniettori nel tempo, con perdita di potenza e maggiori consumi. Gebrauchtwagenberater.de colloca questo problema su quasi tutta la famiglia Prince, tranne le varianti aspirate EP6/EP6C di PSA.
Su Serie 1 F20 e Serie 3 F30
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW B38 / B37Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
Su i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 e Serie 2 Active Tourer U06 e 5 modelli in più

Per modello BMW

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

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Iniettore
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Domande frequenti

Quali guasti degli iniettori hanno le BMW?

Su 19 modelli di BMW ci sono 6 guasti documentati degli iniettori. I più importanti: guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N53, ostruzione e bloccaggio degli iniettori e guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di BMW hanno più problemi degli iniettori?

BMW Serie 3 E90 (4 guasti), BMW Serie 5 E60 (3 guasti), BMW Serie 1 E87 (2 guasti) e BMW Serie 1 F20 (2 guasti).

Quali motori di BMW hanno guasti degli iniettori?

BMW B38 / B37 (1 guasto), BMW M47 (1 guasto), BMW N13 (1 guasto), BMW N43/N46 (1 guasto) e BMW N52 / N53 (1 guasto).