Cablaggio, connettori e cortocircuiti BMW: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli BMW compare.

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
Su Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 e X6 E71
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 G20Campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)Sì: a settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la 330i (G20) dal 2019 al 2021 perché il relè del motorino di avviamento può corrodersi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio anche a veicolo fermo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 4 G22Usura del contatto del relè del motorino di avviamento RSW22 (rischio di incendio)Sì: nel 2026 BMW ha esteso il richiamo del motorino di avviamento perché nel modello RSW22 con relè rinforzato contro l'acqua il contatto magnetico si usura e accumula depositi, il che può causare falsi avviamenti o un cortocircuito con rischio di incendio. Riguarda la Serie 4 dal 2020 e il motorino viene sostituito con uno di un altro fornitore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 G30Due campagne successive per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 G30 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X3 G01Due richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X3 G45Cavo positivo mal serrato sul motorino di avviamento-generatore (rischio di incendio e spegnimento)BMW ha richiamato le X3 G45 prodotte tra il 9 luglio 2024 e il 3 febbraio 2025 perché il cavo positivo (B+) del motorino di avviamento-generatore potrebbe non essere avvitato bene: aumenta la resistenza di contatto, il collegamento può surriscaldarsi e provocare un incendio o lo spegnimento del motore con l'auto in movimento.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 E90Guasto del connettore del cavo positivo della batteriaBMW ha richiamato esemplari a benzina del 2006-2011 e diesel del 2009-2011 della Serie 3 E90 per un connettore difettoso del cavo positivo della batteria che può provocare un guasto dell'impianto elettrico e del motore, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E60Cavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E46Guasto della chiusura centralizzata e dell'immobilizzatore per relè usuratiLa chiusura centralizzata può diventare intermittente o smettere di rispondere al telecomando, e l'immobilizzatore può guastarsi sporadicamente all'avviamento; gebrauchtwagenberater.de attribuisce entrambi i guasti all'usura dei relè dei moduli di controllo, e fiches-auto.fr raccoglie numerose testimonianze di una chiusura poco affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW i3Guasto del caricabatterie e del connettore di ricarica della BMW i3Secondo fiches-auto.fr, 5 delle 14 testimonianze sulla i3 parlano di problemi di ricarica: un caricabatterie guasto dopo circa 800 ricariche (120.000 km) sulla elettrica da 170 CV e un guasto del connettore a 49.000 km, coperto da garanzia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW X5 E70Guasti a moduli elettronici e connettori per umidità sulla X5 E70Secondo fiches-auto.fr, l'elettronica della X5 E70 compare in 14 segnalazioni su 152 testimonianze: guasti a DSC, ABS, airbag e cruise control, attribuiti a umidità e connettori corrosi; un caso cita un modulo da 1.300 € a circa 90.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraBMW Z4 G29Relè e motorino di avviamento con rischio di incendioDue campagne europee riguardano il sistema di avviamento della Z4: una del 2025 per acqua nel relè di avviamento (2015-2021) e un'altra del 2026 per usura del contatto del motorino RSW22 (2020-2026), entrambe con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW i3 / Mini Cooper SEGuasto del caricatore di bordo e della presa di ricarica dell'i3Ci sono testimonianze di proprietari su fiches-auto.fr di un caricatore smesso di funzionare dopo circa 800 ricariche (120.000 km) su una i3 del 2014, di una presa di ricarica guasta a 49.000 km (coperta da garanzia) e di una i3 REx del 2016 che non caricava. Sono casi isolati di un campione molto piccolo.
Su i3
- Gravità bassaFrequenza: RaraBMW Serie 5 E60Cablaggio del portellone posteriore rotto sulla Serie 5 TouringAUTO BILD indica che il fascio di cavi del portellone del Touring è soggetto a rotture e che BMW offre kit di riparazione. Cita anche la scarica della batteria dopo lunghe soste.

Per modello BMW

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti del cablaggio elettrico hanno le BMW?

Su 17 modelli di BMW ci sono 15 guasti documentati del cablaggio elettrico. I più importanti: pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio, campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio) e usura del contatto del relè del motorino di avviamento RSW22 (rischio di incendio). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di BMW hanno più problemi del cablaggio elettrico?

BMW Serie 5 E60 (2 guasti), BMW X5 E70 (2 guasti), BMW i3 (2 guasti) e BMW Serie 3 E46 (1 guasto).

Quali motori di BMW hanno guasti del cablaggio elettrico?

BMW i3 / Mini Cooper SE (1 guasto) e BMW N62 / N63 (1 guasto).