Problemi di Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 130 e 136 CV
Citroën C4 X ha montato il 1.2 PureTech da 2022 (1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 e Hybrid 136). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C4 X, l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi.
Voto del motore su questa auto
1,8 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C4 X. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C4 X
4,7 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Su C4 X
- dal 2022[1]
- Denominazioni
- 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Guasti che la riguardano
- 4 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Con cautelaHa la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[2][3][4]
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con cautelaLa catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[5][6]
Guasti che riguardano C4 X
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 130 e 136 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2022)
Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
Gravità criticaAltri motori e cambi di Citroën C4 X
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Citroën C4 X fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe o rottura dell'asse posteriore per saldatura difettosa (produzione di gennaio e febbraio 2023)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 27 gennaio e il 24 febbraio 2023 l'asse posteriore può presentare crepe o rotture a causa di una saldatura difettosa, con peggioramento della tenuta di strada e maggior rischio di incidente. Citroën lo corregge con un richiamo del 2024 e una seconda segnalazione del 2026 con un periodo più ampio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 29 maggio e il 3 giugno 2024 l'alluminio del blocco valvole EBS può non essere stato colato correttamente e causare una perdita interna di liquido dei freni che disattiva il controllo di stabilità e l'ABS. È un richiamo pubblicato in Safety Gate a giugno 2025.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 VSì: sulle C4 X a benzina prodotte tra il 25 ottobre 2023 e il 12 gennaio 2026 il tubo del filtro antiparticolato si trova a meno di 10 mm dal cappuccio di protezione dell'alternatore-starter da 48 V e, con l'umidità, può verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio. Richiamo pubblicato in Safety Gate a marzo 2026.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware difettoso sulla C4 X con batteria ad alta tensione: modalità «Ready» non disponibile, perdita di accelerazione e spegnimento improvviso del motoreSì: sulle C4 X con batteria ad alta tensione prodotte tra il 18 agosto 2022 e il 2 marzo 2023, un software difettoso può impedire la modalità «Ready» dopo l'avviamento, togliere potenza in accelerazione o spegnere di colpo il motore in marcia. È un richiamo pubblicato in Safety Gate ad aprile 2025.
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Per Citroën C4 X sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 130 e 136 CV è affidabile?
Citroën C4 X ha montato il 1.2 PureTech da 2022 (1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 e Hybrid 136). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C4 X, l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi.
Che guasti ha Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 130 e 136 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta), possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (gravità alta).
Che motore scegliere per Citroën C4 X?
L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo