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1.2 e 1.4 TSI vs BMW M54: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW M54 presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 54/100 (rischio alto) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il BMW M54, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del termostato e della pompa dell'acqua».

Indice di rischio

1.2 e 1.4 TSI

84

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

BMW M54

54

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

21 fontiCome lavoriamo

il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]

Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSI

il BMW M54 è affidabile?

Il BMW M54 (2000-2006) è un sei cilindri in linea a benzina aspirato, noto per la longevità, che supera i 200.000 km se ben mantenuto. I suoi punti deboli sono la valvola di ventilazione del carter e l'impianto di raffreddamento in plastica; conviene verificare che siano stati rinnovati.[6][7][8]

Vedi i 5 guasti di BMW M54

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 e 1.4 TSI e BMW M54
1.2 e 1.4 TSIBMW M54
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata——
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza85–185 CV170–235 CV
Produzionedal 2006[9][10][11][12][13]2000–2006[14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)84Rischio molto alto54Rischio alto
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica32
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)
  2. Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger
  3. Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)
  1. Gravità alta: Guasto del termostato e della pompa dell'acqua
  2. Gravità alta: Vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamento
  3. Gravità media: Valvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olio
Riparazione più costosa documentatafino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[16][17]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][18]
  • 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)[3][5]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][19]
  • 1.4 TSI twincharger rivisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, dal 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)[2][20]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][21]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 e 1.4 TSI

Vedi i 34 modelli con il 1.2 e 1.4 TSI

BMW M54

Altri confronti

Con il 1.2 e 1.4 TSI

Con il BMW M54

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Fonti

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  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 1 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 28 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  6. BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026
  8. BMW M54 reliabilityAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  9. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Costruttore · pubblicata il marzo 2006 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  12. Audi A1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 2 luglio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  14. BMW M54Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  15. BMW M54Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  17. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Altra fonte · pubblicata il 22 dicembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Stampa specializzata · pubblicata il 16 agosto 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  19. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  20. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Studio di affidabilità · pubblicata il 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  21. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese