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1.2 e 1.4 TSI vs BMW B38 / B37: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 20/100 (rischio basso) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il BMW B38 / B37, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)».

Indice di rischio

1.2 e 1.4 TSI

84

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

BMW B38 / B37

20

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

25 fontiCome lavoriamo

il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]

Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSI

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.[6][7][8]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 e 1.4 TSI e BMW B38 / B37
1.2 e 1.4 TSIBMW B38 / B37
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata—1.499 cm³
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza85–185 CV75–231 CV
Produzionedal 2006[9][10][11][12][13]dal 2014[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)84Rischio molto alto20Rischio basso
Guasti documentati53
Di gravità alta o critica31
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)
  2. Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger
  3. Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)
  1. Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)
  2. Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38
  3. Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38
Riparazione più costosa documentatafino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[17][18]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][19]
  • 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)[3][5]
  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)[6]
  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017[20]
  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)[21]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][22]
  • 1.4 TSI twincharger rivisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, dal 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)[2][23]
  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)[15]
  • B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)[6]
  • B38K15T0 231 CV (BMW i8)[24]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][25]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 e 1.4 TSI

Vedi i 34 modelli con il 1.2 e 1.4 TSI

BMW B38 / B37

Vedi i 16 modelli con il BMW B38 / B37

Altri confronti

Con il 1.2 e 1.4 TSI

Con il BMW B38 / B37

Confronta altri motori

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 1 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 28 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  6. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  7. 2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2024 · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  8. BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  9. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Costruttore · pubblicata il marzo 2006 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  12. Audi A1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 2 luglio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  14. BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  15. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
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  17. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Altra fonte · pubblicata il 22 dicembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Stampa specializzata · pubblicata il 16 agosto 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  20. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  21. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  22. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  23. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Studio di affidabilità · pubblicata il 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  24. BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  25. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese