1.2 e 1.4 TSI vs Drive-E gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Drive-E gasolina presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 43/100 (rischio moderato) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il Drive-E gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo».

Indice di rischio

1.2 e 1.4 TSI

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

Drive-E gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202623 fonti Come lavoriamo

il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSI

il Drive-E gasolina è affidabile?

Il motore a benzina Volvo Drive-E (2,0 a 4 cilindri T2-T6/B4-B5 e, dal 2018, 1,5 a 3 cilindri T2-T3/B3) equipaggia quasi tutta la gamma Volvo dal 2013. I proprietari documentano soprattutto un elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo, calamina sulle valvole di aspirazione dovuta all'iniezione diretta, e qualche caso di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante; non abbiamo trovato che Volvo riconosca questi guasti con una campagna propria per il motore a benzina.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di Drive-E gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 e 1.4 TSI e Drive-E gasolina
Dato	1.2 e 1.4 TSI	Drive-E gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	85–185 CV	122–320 CV
Produzione	dal 2006^{[9][10][11][12][13]}	dal 2013^{[6][7][8][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	84Rischio molto alto	43Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)	Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo Gravità media: Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata^[17][18]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][19] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)^[3][5]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][20] 1.4 TSI twincharger rivisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, dal 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)^[2][21]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)^[6][7][8] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)^[15][16][22]
EvitareVersioni da evitare	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][23]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 e 1.4 TSI

Vedi i 34 modelli con il 1.2 e 1.4 TSI

Drive-E gasolina

Vedi i 10 modelli con il Drive-E gasolina

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Con il 1.2 e 1.4 TSI

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Fonti

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