1.2 e 1.4 TSI vs BMW N62 / N63: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N62 / N63 presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 54/100 (rischio alto) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il BMW N62 / N63, 3 guasti gravi documentati, il principale «Consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSIil BMW N62 / N63 è affidabile?
L'N62 (V8 aspirato, 2001-2010) è considerato un motore solido, con i manicotti del liquido di raffreddamento e i paraoli delle valvole come punti da tenere d'occhio. L'N63 (V8 biturbo, dal 2008) ha una fama peggiore: consumo d'olio per i paraoli, catena di distribuzione e perdita di liquido di raffreddamento; l'N63TU successivo a luglio 2013 è considerato più affidabile.[6][7][8][9][10]
Vedi i 6 guasti di BMW N62 / N63Confronto affiancato
| Dato | 1.2 e 1.4 TSI | BMW N62 / N63 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 85–185 CV | 272–450 CV |
| Produzione | dal 2006[11][12][13][14][15] | dal 2001[8][16][17][18] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 84Rischio molto alto | 54Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[19][20] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | ||
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 e 1.4 TSI vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N43/N46
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Fonti
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