1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 PureTech: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 e 1.4 TSI presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 84/100 contro 96/100 (entrambi, rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il 1.2 PureTech, 7 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSIil 1.2 PureTech è affidabile?
L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[6][7][8][9][10]
Vedi i 7 guasti di 1.2 PureTechConfronto affiancato
| Dato | 1.2 e 1.4 TSI | 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.199 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia a bagno d'olio |
| Potenza | 85–185 CV | 68–155 CV |
| Produzione | dal 2006[11][12][13][14][15] | dal 2012[16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 84Rischio molto alto | 96Rischio molto alto |
| Guasti documentati | 5 | 7 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 7 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[18][19] | fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[7][20][21][22] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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