1.2 e 1.4 TSI vs BMW B48 / B38: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B48 / B38 presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 24/100 (rischio basso) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il BMW B48 / B38, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU».

Indice di rischio

1.2 e 1.4 TSI

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

BMW B48 / B38

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202622 fonti Come lavoriamo

il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSI

il BMW B48 / B38 è affidabile?

Il BMW B48 (2.0 turbo, dal 2014) e il suo fratello a tre cilindri B38 (1.5) hanno fama di motori affidabili all'interno della gamma moderna di BMW: non c'è alcun guasto grave e diffuso documentato, a differenza della catena del diesel N47 o dell'incendio dell'EGR del B47. Conviene tenere sotto controllo il circuito di raffreddamento, le guarnizioni dell'olio vicino al turbo e al VANOS, e i depositi carboniosi tipici dell'iniezione diretta; BMW ha rivisto la catena di distribuzione nel 2018 (aggiornamento B48TU).^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di BMW B48 / B38

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 e 1.4 TSI e BMW B48 / B38
Dato	1.2 e 1.4 TSI	BMW B48 / B38
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.998 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	85–185 CV	136–312 CV
Produzione	dal 2006^{[9][10][11][12][13]}	dal 2014^[6][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	84Rischio molto alto	24Rischio basso
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)	Gravità media: Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante Gravità media: Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS Gravità alta: Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata^[16][17]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][18] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)^[3][5]	B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[7] B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[7] B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[7][19] B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][20] 1.4 TSI twincharger rivisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, dal 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)^[2][21]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][22]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 e 1.4 TSI

Vedi i 34 modelli con il 1.2 e 1.4 TSI

BMW B48 / B38

Vedi i 20 modelli con il BMW B48 / B38

Altri confronti

Con il 1.2 e 1.4 TSI

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Fonti

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International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 2 luglio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Altra fonte · pubblicata il 22 dicembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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