1.5 BlueHDi vs 1.6 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 TDI presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 45/100 (rischio moderato) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 1.6 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 TDI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202626 fonti Come lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 1.6 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2009-2015, 75-105 CV) è uno dei motori del dieselgate: richiede l'aggiornamento software e, a differenza del 2.0 TDI, uno stabilizzatore di flusso d'aria, oltre ai guasti tipici di EGR, filtro antiparticolato e turbo. Il successivo EA288 (dal 2012, 80-120 CV) non è coinvolto nello scandalo, ma richiede la stessa attenzione per la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.6 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 1.6 TDI
Dato	1.5 BlueHDi	1.6 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.499 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–130 CV	75–120 CV
Produzione	dal 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	dal 2009^[7][8][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	77Rischio molto alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	4	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione	Gravità media: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità alta: Turbo a geometria variabile grippato o con gioco
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata^{[4][16][17][18]}	fino a 3.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata^[19][20]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)^[2][21][22]	1.6 TDI EA288 (dal 2012)^[5][23]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)^[24][25][26]	1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 35 modelli con il 1.5 BlueHDi

1.6 TDI

Vedi i 26 modelli con il 1.6 TDI

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Fonti

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