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1.5 BlueHDi vs 1.9 D / dTi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 D / dTi presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 52/100 (rischio alto) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 1.9 D / dTi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e testata danneggiate (1.9 D aspirato)».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

77

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

1.9 D / dTi

52

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

27 fontiCome lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 1.9 D / dTi è affidabile?

I diesel 1.9 D, 1.9 TD e 1.9 dTi di Renault (F8Q, F8Qt e F9Q con pompa di iniezione) hanno fama di longevità, ma le schede dei proprietari ripetono tre punti deboli: pompa di iniezione e guarnizione della testata sull'1.9 D aspirato, e cinghia degli accessori, EGR e turbo sul dTi. L'1.9 dCi common rail è un altro motore.[5][6][7][8]

Vedi i 7 guasti di 1.9 D / dTi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 1.9 D / dTi
1.5 BlueHDi1.9 D / dTi
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.499 cm³1.870 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza75–130 CV55–100 CV
Produzionedal 2017[9][10][11][12][13][14]1988–2006[5][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)77Rischio molto alto52Rischio alto
Guasti documentati57
Di gravità alta o critica43
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme
  2. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue
  3. Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione
  1. Gravità alta: Guarnizione della testata e testata danneggiate (1.9 D aspirato)
  2. Gravità critica: Pompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenza
  3. Gravità alta: Cinghia degli accessori e di distribuzione: rottura che può distruggere il motore
Riparazione più costosa documentatafino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata[4][17][18][19]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)[2][20][21]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)[22][23][24]
  • 1.9 D 55/65 CV (F8Q, aspirato a iniezione indiretta, 1988-2006)[6][7][8][25]
  • 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo a iniezione indiretta, 1991-2001)[5][8]
  • 1.9 dTi 80-100 CV (F9Q con pompa meccanica, iniezione diretta e turbo, 1997-2002)[8][25][26][27]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 35 modelli con il 1.5 BlueHDi

1.9 D / dTi

Vedi i 8 modelli con il 1.9 D / dTi

Altri confronti

Con il 1.5 BlueHDi

Con il 1.9 D / dTi

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Fonti

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