1.6 TDI vs 2.3 dCi (M9T): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 dCi (M9T) presenta meno rischio di il 1.6 TDI: 32/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.6 TDI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua»; il 2.3 dCi (M9T), 2 guasti gravi documentati, il principale «Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. L'EA189 (2009-2015, 75-105 CV) è uno dei motori del dieselgate: richiede l'aggiornamento software e, a differenza del 2.0 TDI, uno stabilizzatore di flusso d'aria, oltre ai guasti tipici di EGR, filtro antiparticolato e turbo. Il successivo EA288 (dal 2012, 80-120 CV) non è coinvolto nello scandalo, ma richiede la stessa attenzione per la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti di 1.6 TDIil 2.3 dCi (M9T) è affidabile?
Il 2.3 dCi M9T è un diesel da furgone con buona durata se si cura la manutenzione. I punti deboli citati sono EGR e turbo, gli iniettori e il filtro antiparticolato nell'uso urbano; le fonti sono soprattutto siti di opinioni.[5][6]
Vedi i 5 guasti di 2.3 dCi (M9T)Confronto affiancato
| Dato | 1.6 TDI | 2.3 dCi (M9T) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.598 cm³ | 2.300 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 75–120 CV | 100–180 CV |
| Produzione | dal 2009[3][4][7] | dal 2010[5][6][8] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 45Rischio moderato | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata[9][10] | fino a 2.300 €Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboCifra pubblicata[5][11] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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