1.5 BlueHDi vs 1.4 D-4D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 D-4D presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 48/100 (rischio moderato) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 1.4 D-4D, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 D-4D

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202625 fonti Come lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 1.4 D-4D è affidabile?

Sì, in generale: l'1.4 D-4D (1ND-TV) è uno dei diesel più diffusi di Toyota nel segmento delle piccole, con fama di ragionevole affidabilità. I punti deboli documentati sono gli iniettori, il turbo, la valvola EGR, il filtro antiparticolato (sulle versioni che ce l'hanno) e il gruppo frizione-volano bimassa, con casi distribuiti tra il 2002 e il 2018 su Yaris, Corolla, Auris, Urban Cruiser, Verso-S e MINI One D.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di 1.4 D-4D

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 1.4 D-4D
Dato	1.5 BlueHDi	1.4 D-4D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.499 cm³	1.364 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	75–130 CV	75–90 CV
Produzione	dal 2017^{[10][11][12][13][14][15]}	2002–2018^[5][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	77Rischio molto alto	48Rischio moderato
Guasti documentati	5	6
Di gravità alta o critica	4	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione	Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) Gravità media: Usura e guasto degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata^{[4][17][18][19]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)^[2][20][21]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)^[22][23][24]	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[7][9] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[6][8][25]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 35 modelli con il 1.5 BlueHDi

1.4 D-4D

Vedi i 8 modelli con il 1.4 D-4D

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Con il 1.5 BlueHDi

Con il 1.4 D-4D

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Fonti

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