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1.6 TDI vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 TDI presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 45/100 (rischio moderato) contro 66/100 (rischio alto). Il 1.6 TDI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

1.6 TDI

45

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

66

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

20 fontiCome lavoriamo

il 1.6 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2009-2015, 75-105 CV) è uno dei motori del dieselgate: richiede l'aggiornamento software e, a differenza del 2.0 TDI, uno stabilizzatore di flusso d'aria, oltre ai guasti tipici di EGR, filtro antiparticolato e turbo. Il successivo EA288 (dal 2012, 80-120 CV) non è coinvolto nello scandalo, ma richiede la stessa attenzione per la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.6 TDI

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.[5][6][7][8][9][10][11]

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 TDI e 1.9 TDI
1.6 TDI1.9 TDI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.598 cm³1.896 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza75–120 CV75–150 CV
Produzionedal 2009[3][4][12]1996–2010[5][13][14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)45Rischio moderato66Rischio alto
Guasti documentati56
Di gravità alta o critica23
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità media: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria
  2. Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
  3. Gravità alta: Turbo a geometria variabile grippato o con gioco
  1. Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella
  2. Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto
  3. Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentatafino a 3.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata[17][18]fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata[19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)[1][2]
  • 1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)[8][19]
  • 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)[7][11]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.6 TDI

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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  1. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  4. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  5. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  15. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  16. Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  17. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo