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1.5 dCi vs 2.3 MultiJet: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 MultiJet presenta meno rischio di il 1.5 dCi: 25/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.5 dCi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella»; il 2.3 MultiJet, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)».

Indice di rischio

1.5 dCi

63

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.3 MultiJet

25

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

31 fontiCome lavoriamo

il 1.5 dCi è affidabile?

I 1.5 dCi successivi al 2010, soprattutto il 90 CV, hanno un buono storico. Gli Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010) si portano dietro guasti seri: cuscinetti di biella che possono rompere il motore, una pompa Delphi che riempie di limatura l'iniezione e, in alcuni 105/110 CV, cinghia di distribuzione e volano bimassa che cedono prima del tempo.[1][2][3][4]

Vedi i 8 guasti di 1.5 dCi

il 2.3 MultiJet è affidabile?

Il 2.3 MultiJet (F1A) di Fiat Ducato e Iveco Daily ha pochi problemi con fonti solide: i meglio documentati sono tre campagne del Ducato Euro 6 del 2016-2019 (manicotto dell'intercooler, tubo dell'EGR e albero a camme). Proprietari e officine citano inoltre EGR, farfalla, iniettori e AdBlue, quasi sempre su forum o siti commerciali, senza statistiche.[5][6][7][8][9][10][11]

Vedi i 6 guasti di 2.3 MultiJet

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 dCi e 2.3 MultiJet
1.5 dCi2.3 MultiJet
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.461 cm³2.287 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza55–116 CV95–160 CV
Produzionedal 2001[1][12][13][14][15][16][17]dal 2002[18][19][20][21]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto25Rischio moderato
Guasti documentati86
Di gravità alta o critica42
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella
  2. Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione
  1. Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)
  2. Gravità media: Valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità
  3. Gravità media: Iniettori common rail con perdite o rendimento scarso
Riparazione più costosa documentatafino a 2.000 €Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneCifra pubblicata[22][23]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)[24][25][26]
  • 1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[17][27]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][14]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)[1][3][28]
  • 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)[25][29][30]
  • 2.3 Multijet / HPI di prima serie (F1AE0481, 2006-2011)[9][21]
  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)[9][31]
  • 2.3 Multijet Euro 6 con doppia EGR (Ducato, 2016-2019)[5][6][7][10]
  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)[11]
  • 2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)[7]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 dCi

Vedi i 47 modelli con il 1.5 dCi

2.3 MultiJet

Altri confronti

Con il 1.5 dCi

Con il 2.3 MultiJet

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Fonti

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  6. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 16 dicembre 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  8. Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Stampa specializzata · pubblicata il 7 marzo 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 5 dicembre 2021 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 10 settembre 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  12. Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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  18. Fiat DucatoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  19. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
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  21. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
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  29. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  31. Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese