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1.5 dCi vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 presenta meno rischio di il 1.5 dCi: 46/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.5 dCi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella»; il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione».

Indice di rischio

1.5 dCi

63

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

46

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

25 fontiCome lavoriamo

il 1.5 dCi è affidabile?

I 1.5 dCi successivi al 2010, soprattutto il 90 CV, hanno un buono storico. Gli Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010) si portano dietro guasti seri: cuscinetti di biella che possono rompere il motore, una pompa Delphi che riempie di limatura l'iniezione e, in alcuni 105/110 CV, cinghia di distribuzione e volano bimassa che cedono prima del tempo.[1][2][3][4]

Vedi i 8 guasti di 1.5 dCi

il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 è affidabile?

I grandi diesel Renault degli anni 2000, il 2.2 dCi (G9T) e il 3.0 V6 dCi (P9X), hanno una cattiva fama tra i proprietari: sul 2.2 si citano rotture dei cuscinetti di biella e sul V6 surriscaldamenti. Le fonti sono soprattutto forum e stampa che li riporta, senza statistiche ufficiali.[5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 dCi e 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
1.5 dCi2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.461 cm³2.188 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza55–116 CV115–180 CV
Produzionedal 2001[1][8][9][10][11][12][13]2001–2009[14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto46Rischio moderato
Guasti documentati83
Di gravità alta o critica42
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella
  2. Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione
  1. Gravità critica: Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione
  2. Gravità critica: Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T)
  3. Gravità media: Valvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)
Riparazione più costosa documentatafino a 2.000 €Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneCifra pubblicata[16][17]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)[18][19][20]
  • 1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[13][21]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][10]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)[1][3][22]
  • 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)[19][23][24]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 dCi

Vedi i 47 modelli con il 1.5 dCi

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Altri confronti

Con il 1.5 dCi

Con il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

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Fonti

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  5. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2010 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
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  7. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  8. Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  9. Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCiCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 14 settembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  13. Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  15. Renault Vel SatisWikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  16. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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