2.3 MultiJet vs 2.0 DTI e 2.2 DTI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 MultiJet presenta meno rischio di il 2.0 DTI e 2.2 DTI: 25/100 contro 38/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.3 MultiJet ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)»; il 2.0 DTI e 2.2 DTI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.3 MultiJet è affidabile?
Il 2.3 MultiJet (F1A) di Fiat Ducato e Iveco Daily ha pochi problemi con fonti solide: i meglio documentati sono tre campagne del Ducato Euro 6 del 2016-2019 (manicotto dell'intercooler, tubo dell'EGR e albero a camme). Proprietari e officine citano inoltre EGR, farfalla, iniettori e AdBlue, quasi sempre su forum o siti commerciali, senza statistiche.[1][2][3][4][5][6][7]
Vedi i 6 guasti di 2.3 MultiJetil 2.0 DTI e 2.2 DTI è affidabile?
Il 2.0 DTI e il 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH e Y22DTR) sono i diesel a iniezione diretta con pompa Bosch VP44 che Opel ha montato tra il 1997 e il 2005 su Astra G, Vectra B e C, Zafira A, Signum e Omega B. Wikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa VP44 e del debimetro nella sua prima fase, e una guida tedesca all'acquisto di auto usate indica la valvola EGR come il suo principale punto debole anche a motore ormai assestato, sulla Vectra C.[8][9]
Vedi i 3 guasti di 2.0 DTI e 2.2 DTIConfronto affiancato
| Dato | 2.3 MultiJet | 2.0 DTI e 2.2 DTI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.287 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 95–160 CV | 100–125 CV |
| Produzione | dal 2002[10][11][12][13] | 1997–2005[8][14][15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 25Rischio moderato | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 6 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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