BMW N57 vs 1.8 TDCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 TDCi presenta meno rischio di il BMW N57: 48/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 1.8 TDCi, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

BMW N57

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.8 TDCi

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il BMW N57 è affidabile?

Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di BMW N57

il 1.8 TDCi è affidabile?

L'1.8 TDCi (nome in codice Lynx) è stato il diesel abituale di Ford tra il 2001 e il 2014, con iniezione common rail Delphi e turbo a geometria variabile. È un motore con guasti ben documentati: il volano bimassa e la frizione sono, di gran lunga, il suo punto più debole, seguiti da iniettori, valvola EGR e, in misura minore, manicotti del turbo e la distribuzione stessa.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.8 TDCi

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N57 e 1.8 TDCi
Dato	BMW N57	1.8 TDCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	1.753 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	204–381 CV	75–125 CV
Produzione	2008–2019^[1][8]	2001–2014^[4][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	48Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizione Gravità media: Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N57D30 204-211 CV, turbo singolo (U0/UL, 2010-2013)^[3][11] N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)^[3][11] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[11][12]	1.8 TDCi 75/90/100 (tarature d'accesso: Focus I e Transit Connect)^[5][6] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[5][6][7][13][14][15]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N57

Vedi i 10 modelli con il BMW N57

1.8 TDCi

Vedi i 8 modelli con il 1.8 TDCi

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Fonti

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
BMW N57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford FocusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Transit ConnectWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco