BMW N57 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta meno rischio di il BMW N57: 25/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 2.4 JTD / JTDm Multijet, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N57

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 JTD / JTDm Multijet

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il BMW N57 è affidabile?

Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di BMW N57

il 2.4 JTD / JTDm Multijet è affidabile?

Il 2.4 JTD/JTDm a cinque cilindri è potente ma più delicato nella versione 20V. Auto Świat dice che il 10V si guasta poco da solo; sul 20V, le testimonianze dei proprietari dell'Alfa 159 da 200 e 210 CV accumulano citazioni di EGR e filtro antiparticolato, e il 200 CV ha avuto il guasto delle farfalle del collettore che Fiat ha corretto nel 2007.^[4][5]

Vedi i 4 guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N57 e 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dato	BMW N57	2.4 JTD / JTDm Multijet
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	2.387 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	204–381 CV	136–210 CV
Produzione	2008–2019^[1][6]	1998–2011^{[4][7][8][9][10]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	25Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore	Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 800 €Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmCifra pubblicata^[11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[4][8][12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N57D30 204-211 CV, turbo singolo (U0/UL, 2010-2013)^[3][13] N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)^[3][13] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[13][14]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[4][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[4][5] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[4][5][15][16]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N57

Vedi i 10 modelli con il BMW N57

2.4 JTD / JTDm Multijet

Vedi i 7 modelli con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

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Fonti

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
BMW N57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Altra fonte · pubblicata il 17 giugno 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 26 gennaio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 9 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo