2.0 TDI vs 1.8 TDCi: quale motore è più affidabile?
Il 2.0 TDI e il 1.8 TDCi pareggiano nel nostro indice di rischio: 48/100 (rischio moderato). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il 1.8 TDCi, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.0 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 8 guasti di 2.0 TDIil 1.8 TDCi è affidabile?
L'1.8 TDCi (nome in codice Lynx) è stato il diesel abituale di Ford tra il 2001 e il 2014, con iniezione common rail Delphi e turbo a geometria variabile. È un motore con guasti ben documentati: il volano bimassa e la frizione sono, di gran lunga, il suo punto più debole, seguiti da iniettori, valvola EGR e, in misura minore, manicotti del turbo e la distribuzione stessa.[7][8][9][10]
Vedi i 5 guasti di 1.8 TDCiConfronto affiancato
| Dato | 2.0 TDI | 1.8 TDCi |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.968 cm³ | 1.753 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 84–240 CV | 75–125 CV |
| Produzione | dal 2003[1][11][12][13][14] | 2001–2014[7][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 48Rischio moderato |
| Guasti documentati | 8 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata[3][17][18] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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