BMW N57 vs OM651: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N57 presenta meno rischio di il OM651: 87/100 contro 89/100 (entrambi, rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il OM651, 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore».

Indice di rischio

BMW N57

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

OM651

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il BMW N57 è affidabile?

Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di BMW N57

il OM651 è affidabile?

L'OM651 è il diesel a quattro cilindri più utilizzato da Mercedes-Benz tra il 2008 e il 2019, in versioni da 1.8 e 2.2 litri con potenze da 95 a 204 CV. È un motore generalmente solido, ma le prime unità (soprattutto 220 e 250 CDI dal 2008 al 2011) avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e una catena di distribuzione che può allungarsi prima del tempo; entrambi i problemi sono stati corretti solo in parte nel corso degli anni.^[4][5][6][7]

Vedi i 6 guasti di OM651

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N57 e OM651
Dato	BMW N57	OM651
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	2.143 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	204–381 CV	95–204 CV
Produzione	2008–2019^[1][8]	2008–2019^{[4][6][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	89Rischio molto alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	3	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 5.900 €Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Cifra pubblicata^[6]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N57D30 204-211 CV, turbo singolo (U0/UL, 2010-2013)^[3][12] N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)^[3][12] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[12][13]	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[5][14] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[5][6][15] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N57

Vedi i 10 modelli con il BMW N57

OM651

Vedi i 18 modelli con il OM651

Altri confronti

Con il BMW N57

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Fonti

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Benz OM651 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il novembre 2009 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
BMW N57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz OM651 EngineSportlich-Leicht · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco