1.8 TDCi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il 1.8 TDCi: 14/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il 1.8 TDCi ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione»; il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio».

Indice di rischio

1.8 TDCi

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202623 fonti Come lavoriamo

il 1.8 TDCi è affidabile?

L'1.8 TDCi (nome in codice Lynx) è stato il diesel abituale di Ford tra il 2001 e il 2014, con iniezione common rail Delphi e turbo a geometria variabile. È un motore con guasti ben documentati: il volano bimassa e la frizione sono, di gran lunga, il suo punto più debole, seguiti da iniettori, valvola EGR e, in misura minore, manicotti del turbo e la distribuzione stessa.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.8 TDCi

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.8 TDCi e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	1.8 TDCi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.753 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–125 CV	120–180 CV
Produzione	2001–2014^[1][10][11]	dal 2019^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizione Gravità media: Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)	Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.8 TDCi 75/90/100 (tarature d'accesso: Focus I e Transit Connect)^[2][3] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[2][3][4][16][17][18]}	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][19][20][21]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][22][23] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)^[7][8][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.8 TDCi

Vedi i 8 modelli con il 1.8 TDCi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Altri confronti

Con il 1.8 TDCi

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Fonti

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Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Ford FocusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Ford Transit ConnectWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
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