BMW N57 vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 TDI presenta meno rischio di il BMW N57: 38/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW N57 è affidabile?
Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.[1][2][3]
Vedi i 4 guasti di BMW N57il 1.4 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.[4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.4 TDIConfronto affiancato
| Dato | BMW N57 | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 2.993 cm³ | 1.422 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 204–381 CV | 69–90 CV |
| Produzione | 2008–2019[1][7] | 1999–2019[5][6] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 87Rischio molto alto | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata[8] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il BMW N57
- BMW N57 vs 1.5 BlueHDi
- BMW N57 vs 1.6 HDi
- BMW N57 vs 2.0 TDI
- BMW N57 vs 1.5 dCi
- BMW N57 vs BMW N47
- BMW N57 vs 1.3 Multijet
- BMW N57 vs OM651
- BMW N57 vs 1.6 CRDi
- BMW N57 vs 1.6 dCi
- BMW N57 vs 1.6 TDI
- BMW N57 vs 2.0 HDi
- BMW N57 vs 2.2 JTDm Multijet II
- BMW N57 vs BMW B47
- BMW N57 vs BMW B57
- BMW N57 vs BMW M47
- BMW N57 vs BMW M57
- BMW N57 vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- BMW N57 vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- BMW N57 vs 2.3 MultiJet
- BMW N57 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- BMW N57 vs 1.8 TDCi
- BMW N57 vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- BMW N57 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- BMW N57 vs 2.0 e 2.2 VCDi
- BMW N57 vs 2.2 i-CTDi
- BMW N57 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- BMW N57 vs 1.7 CRDi
- BMW N57 vs 2.0 e 2.2 CRDi
- BMW N57 vs 1.1 e 1.4 CRDi
- BMW N57 vs 2.0 CRDi (D4EA)
- BMW N57 vs 2.2 TD4 / SD4
- BMW N57 vs 2.0 Ingenium diésel
- BMW N57 vs TDV6 / SDV6
- BMW N57 vs e-Skyactiv D 3.3
- BMW N57 vs MZR-CD
- BMW N57 vs Skyactiv-D
- BMW N57 vs 2.0 CDI (OM640)
- BMW N57 vs OM642
- BMW N57 vs 2.2 CDI (OM646)
- BMW N57 vs OM654
- BMW N57 vs OM656
- BMW N57 vs 1.8/2.2 DI-D
- BMW N57 vs 2.2/2.5 dCi
- BMW N57 vs 2.5 dCi YD25
- BMW N57 vs 1.6 CDTI
- BMW N57 vs 1.7 CDTI
- BMW N57 vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- BMW N57 vs 2.0 CDTI
- BMW N57 vs 1.4 HDi
- BMW N57 vs 2.0 BlueHDi
- BMW N57 vs 2.2 HDi
- BMW N57 vs 1.9 dCi
- BMW N57 vs 2.0 dCi
- BMW N57 vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- BMW N57 vs 2.3 dCi (M9T)
- BMW N57 vs 1.6 e-XDi160
- BMW N57 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- BMW N57 vs 1.4 D-4D
- BMW N57 vs 2.0/2.2 D-4D
- BMW N57 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- BMW N57 vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- BMW N57 vs D4/D5
- BMW N57 vs D5 5 cilindros
- BMW N57 vs 1.2 TDI
- BMW N57 vs 1.9 TDI
- BMW N57 vs 2.5 TDI R5
- BMW N57 vs 3.0 TDI V6
Con il 1.4 TDI
- 1.4 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 1.4 TDI vs 1.6 HDi
- 1.4 TDI vs 2.0 TDI
- 1.4 TDI vs 1.5 dCi
- 1.4 TDI vs BMW N47
- 1.4 TDI vs 1.3 Multijet
- 1.4 TDI vs OM651
- 1.4 TDI vs 1.6 CRDi
- 1.4 TDI vs 1.6 dCi
- 1.4 TDI vs 1.6 TDI
- 1.4 TDI vs 2.0 HDi
- 1.4 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.4 TDI vs BMW B47
- 1.4 TDI vs BMW B57
- 1.4 TDI vs BMW M47
- 1.4 TDI vs BMW M57
- 1.4 TDI vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 1.4 TDI vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 1.4 TDI vs 2.3 MultiJet
- 1.4 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.4 TDI vs 1.8 TDCi
- 1.4 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.4 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.4 TDI vs 2.0 e 2.2 VCDi
- 1.4 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 1.4 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.4 TDI vs 1.7 CRDi
- 1.4 TDI vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.4 TDI vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.4 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.4 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.4 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.4 TDI vs TDV6 / SDV6
- 1.4 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.4 TDI vs MZR-CD
- 1.4 TDI vs Skyactiv-D
- 1.4 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.4 TDI vs OM642
- 1.4 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.4 TDI vs OM654
- 1.4 TDI vs OM656
- 1.4 TDI vs 1.8/2.2 DI-D
- 1.4 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 1.4 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 1.4 TDI vs 1.6 CDTI
- 1.4 TDI vs 1.7 CDTI
- 1.4 TDI vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 1.4 TDI vs 2.0 CDTI
- 1.4 TDI vs 1.4 HDi
- 1.4 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 1.4 TDI vs 2.2 HDi
- 1.4 TDI vs 1.9 dCi
- 1.4 TDI vs 2.0 dCi
- 1.4 TDI vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.4 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.4 TDI vs 1.6 e-XDi160
- 1.4 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.4 TDI vs 1.4 D-4D
- 1.4 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.4 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.4 TDI vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.4 TDI vs D4/D5
- 1.4 TDI vs D5 5 cilindros
- 1.4 TDI vs 1.2 TDI
- 1.4 TDI vs 1.9 TDI
- 1.4 TDI vs 2.5 TDI R5
- 1.4 TDI vs 3.0 TDI V6
Confronta altri motori
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo