BMW B38 / B37 vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: 20/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il BMW B38 / B37 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)»; il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW B38 / B37

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT è affidabile?

Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B38 / B37 e 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Dato	BMW B38 / B37	1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.499 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	75–231 CV	82–92 CV
Produzione	dal 2014^[9][10][11]	dal 2008^[4][5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	23Rischio basso
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38	Gravità media: Frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto Gravità media: Sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software Gravità media: Fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamo
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017^[12] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)^[13]	1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un iniettore per cilindro, 2008-2013)^[7] 1.2 Dualjet non ibrido 89-91 CV (K12B/K12C, doppio iniettore, 2013-2020)^[8][14][15] 1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)^[8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[10] B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[16]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B38 / B37

Vedi i 16 modelli con il BMW B38 / B37

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Vedi i 7 modelli con il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Altri confronti

Con il BMW B38 / B37

Con il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

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Fonti

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2024 · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
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Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese