1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 23/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT è affidabile?
Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVTil 2.0 FSI è affidabile?
Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.[6][7][8][9]
Vedi i 3 guasti di 2.0 FSIConfronto affiancato
| Dato | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT | 2.0 FSI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.984 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 82–92 CV | 150 CV |
| Produzione | dal 2008[1][2] | 2003–2009[10][11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 23Rischio basso | 34Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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