1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: quale motore è più affidabile?
Il 1.0 TSI / 1.5 TSI e il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT pareggiano nel nostro indice di rischio: 23/100 (rischio basso). Il 1.0 TSI / 1.5 TSI ha nessun guasto grave documentato; il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?
L'1.0 TSI a tre cilindri ha fama di motore robusto e non si porta dietro guasti gravi sistematici. L'1.5 TSI evo del 2017–2019 ha dato strappi a freddo a bassa velocità, che Volkswagen ha corretto via software tra il 2019 e il 2020; le unità successive e la evo2 del 2022 sono più mature. Tieni d'occhio le perdite di liquido di raffreddamento e controlla i richiami del 2019 e del 2020.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSIil 1.2 Dualjet e 1.2 VVT è affidabile?
Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.[6][7][8][9][10]
Vedi i 5 guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVTConfronto affiancato
| Dato | 1.0 TSI / 1.5 TSI | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 82–150 CV | 82–92 CV |
| Produzione | dal 2014[11][12][13][14][15] | dal 2008[6][7] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 23Rischio basso | 23Rischio basso |
| Guasti documentati | 5 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità media |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs BMW N43/N46
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- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- 1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
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