Honda IMA híbrido vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Honda IMA híbrido presenta meno rischio di il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: 21/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il Honda IMA híbrido ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)»; il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il Honda IMA híbrido è affidabile?
Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbridoil 1.2 Dualjet e 1.2 VVT è affidabile?
Il Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) è un motore a benzina aspirato, con catena di distribuzione e iniezione indiretta, montato dal 2008 su Splash, Swift, Ignis e Baleno, con una variante micro-ibrida SHVS dal 2016. È affidabile: non esiste alcun guasto grave documentato del blocco motore; le segnalazioni principali riguardano una frizione che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto e due richiami già risolti del sistema SHVS.[4][5][6][7][8]
Vedi i 5 guasti di 1.2 Dualjet e 1.2 VVTConfronto affiancato
| Dato | Honda IMA híbrido | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 88–132 CV | 82–92 CV |
| Produzione | 1999–2016[2][9][10][11][12] | dal 2008[4][5] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 21Rischio basso | 23Rischio basso |
| Guasti documentati | 3 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Integrated Motor AssistWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
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- Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
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