1.0 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: que motor é mais fiável?

O 1.0 PureTech e o 1.0/1.2/1.4 Ecotec empatam no nosso índice de risco: 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento e rutura da corrente de distribuição».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o 1.0/1.2/1.4 Ecotec é fiável?

Os Ecotec 1.0, 1.2 e 1.4 atmosféricos da Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) equiparam grande parte da gama pequena da marca entre 2003 e 2019. É um bloco simples, sem avarias catastróficas de motor documentadas de forma sistemática, mas com um tensor de corrente pouco duradouro segundo várias fontes, falhas frequentes das bobinas e da bomba de água ou do termóstato, e uma Easytronic criticada pela forma como muda de velocidade.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver as 6 avarias do 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e 1.0/1.2/1.4 Ecotec
Dado	1.0 PureTech	1.0/1.2/1.4 Ecotec
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	60–100 cv
Produção	2012–2016^{[2][3][11][12]}	2003–2019^[13][14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	59Risco alto
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade crítica: Alongamento e rutura da corrente de distribuição Gravidade média: Fugas de óleo e aumento do consumo Gravidade média: Falha das bobinas de ignição
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[16][17]	até 1 400 €Alongamento e rutura da corrente de distribuiçãoValor publicado^[18]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)^[5][6][7][8] A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)^[5][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Ver os 8 modelos com o 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o 1.0/1.2/1.4 Ecotec

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Segundo motor

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Fontes

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Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Opel Corsa CWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Opel AdamWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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