1.0 PureTech vs 1.0 MPI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 MPI apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 19/100 (risco baixo) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o 1.0 MPI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0 MPI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o 1.0 MPI é fiável?

O 1.0 MPI é um motor atmosférico de três cilindros, simples e de baixa potência (60-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são um consumo de óleo acima do normal -sobretudo no Seat Ibiza V- e, de forma mais pontual, uma avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações. A correia de distribuição não tem intervalo fixo de substituição e não mostra um padrão de falhas.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0 MPI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e 1.0 MPI
Dado	1.0 PureTech	1.0 MPI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	999 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Correia dentada (seca)
Potência	68 cv	60–75 cv
Produção	2012–2016^{[2][3][9][10]}	desde 2011^{[11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	19Risco baixo
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade média: Avaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibrações Gravidade baixa: Consumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V) Gravidade baixa: Correia de distribuição sem intervalo fixo de substituição
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[15][16]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[5][7][17][18]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][15]}	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

1.0 MPI

Ver os 7 modelos com o 1.0 MPI

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o 1.0 MPI

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Škoda FabiaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
VW Polo VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
VW Polo VIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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