1.0 PureTech vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 7/100 (risco baixo) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina é fiável?

Os Ingenium a gasolina (2.0 de 200 a 300 CV e 3.0 de seis cilindros com microhibridação) têm uma reputação bastante melhor do que o diesel, mas há muito poucos dados publicados. Apenas conseguimos documentar um ruído de corrente em alguns 2.0, sem avarias graves nem campanhas.^[5][6][7]

Ver a avaria do 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Dado	1.0 PureTech	2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	200–400 cv
Produção	2012–2016^[2][3][8][9]	desde 2016^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	7Risco baixo
Avarias documentadas	3	1
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade média: Ruído da corrente de distribuição e da unidade VCT no 2.0 a gasolina
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[12][13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][12]}	2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)^[5][7][14] 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)^[5][6] 3.0 Ingenium gasolina seis cilindros em linha MHEV (340-400 CV, 2019-presente)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Ver os 8 modelos com o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associação de consumidores · publicada em 18 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Ingenium engine familyWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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