1.2 PureTech vs 1.5 K15B (Jimny): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 K15B (Jimny) apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 14/100 (risco baixo) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 7 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o 1.5 K15B (Jimny), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 7 avarias graves

Índice de risco

1.5 K15B (Jimny)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 7 avarias do 1.2 PureTech

o 1.5 K15B (Jimny) é fiável?

O 1.5 K15B do Suzuki Jimny é um quatro cilindros atmosférico de 102 CV, com corrente de distribuição, simples e sem avarias próprias documentadas. O único registo na Europa é uma campanha de recolha de 2018-2020 pela bomba de combustível, preventiva e com solução definitiva.^[6][7][8]

Ver a avaria do 1.5 K15B (Jimny)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e 1.5 K15B (Jimny)
Dado	1.2 PureTech	1.5 K15B (Jimny)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	1 462 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	102 cv
Produção	desde 2012^[9][10]	desde 2018^[11][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	7	1
De gravidade alta ou crítica	7	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade média: Bomba de combustível com impulsor de resina que incha (campanha de recolha)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][14][15][16]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)^[6][7][8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][17] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][18]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][19] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][20] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[21][22]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 49 modelos com o 1.2 PureTech

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o 1.5 K15B (Jimny)

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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