1.2 PureTech vs M271: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M271 apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 59/100 (risco alto) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 7 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o M271, 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste das rodas dentadas dos veios de excêntricos».

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 7 avarias graves

Índice de risco

M271

Risco alto · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 7 avarias do 1.2 PureTech

o M271 é fiável?

O M271 é o motor a gasolina de 4 cilindros que a Mercedes-Benz montou de 2002 a 2015, primeiro com compressor mecânico (Kompressor) e, a partir de 2009, com turbo na revisão EVO. Tem um ponto fraco bem documentado em toda a gama: a corrente de distribuição e as rodas dentadas dos veios de excêntricos podem desgastar-se antes do tempo, um problema que uma fonte especializada descreve como persistente mesmo após a reformulação do EVO.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do M271

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e M271
Dado	1.2 PureTech	M271
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	1 796 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	122–204 cv
Produção	desde 2012^[9][10]	2002–2015^[7][8]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	59Risco alto
Avarias documentadas	7	4
De gravidade alta ou crítica	7	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste das rodas dentadas dos veios de excêntricos Gravidade média: Fuga de óleo dos ímanes do variador do veio de excêntricos para a cablagem Gravidade média: Manga de ventilação do cárter sob o compressor: rachas e entrada de ar falso
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][11][12][13]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][14] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][15]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][16] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][17] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[18][19]	M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)^[6] M271 EVO 1.8 turbo CGI (DE18 LA)^[6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 49 modelos com o 1.2 PureTech

M271

Ver os 7 modelos com o M271

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o M271

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz M271 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz M 271Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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