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MotorFiable

2.0 TDI vs 2.3 dCi (M9T): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 dCi (M9T) apresenta menos risco do que o 2.0 TDI: 32/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 2.0 TDI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba»; o 2.3 dCi (M9T), 2 avarias graves documentadas, a principal «Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo».

Índice de risco

2.0 TDI

48

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

2.3 dCi (M9T)

32

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

20 fontesComo trabalhamos

o 2.0 TDI é fiável?

Depende da geração. O EA189 (2008-2015) é o motor do dieselgate: precisou de uma atualização de software e acumula avarias de EGR, filtro de partículas, turbo e injeção. O anterior injetor-bomba arrasta falhas da bomba de óleo, e nos EA288 e EA288 evo (desde 2012) as falhas conhecidas são menores: fugas de líquido de arrefecimento e algum depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6]

Ver as 8 avarias do 2.0 TDI

o 2.3 dCi (M9T) é fiável?

O 2.3 dCi M9T é um diesel de furgoneta com boa durabilidade se a manutenção for cuidada. Os pontos fracos citados são a EGR e o turbo, os injetores e o filtro de partículas em uso urbano; as fontes são sobretudo sites de opinião.[7][8]

Ver as 5 avarias do 2.3 dCi (M9T)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TDI e 2.3 dCi (M9T)
2.0 TDI2.3 dCi (M9T)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 968 cm³2 300 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência84–240 cv100–180 cv
Produçãodesde 2003[1][9][10][11][12]desde 2010[7][8][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)48Risco moderado32Risco moderado
Avarias documentadas85
De gravidade alta ou crítica32
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba
  2. Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior
  3. Gravidade alta: Bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189
  1. Gravidade alta: Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo
  2. Gravidade média: Injetores avariados do 2.3 dCi
  3. Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano
Reparação mais cara documentadaaté 3 000 €Filtro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoValor publicado[3][14][15]até 2 300 €Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboValor publicado[7][16]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)[5]
  • 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)[6]
  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)[8]
  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)[8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)[4][17]
  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)[3][18][19]
  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)[8]
  • 2.3 dCi do Navara D23 (NP300)[20]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 2.0 TDI

Com o 2.3 dCi (M9T)

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  9. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. VW EA188Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 27 de abril de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 17 de janeiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  17. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  20. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 23 de agosto de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma