Audi 3.0 TFSI V6 vs 1.5 VC-Turbo e-Power: que motor é mais fiável?

O Audi 3.0 TFSI V6 e o 1.5 VC-Turbo e-Power empatam no nosso índice de risco: 36/100 (risco moderado). O Audi 3.0 TFSI V6 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor»; o 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)».

Índice de risco

Audi 3.0 TFSI V6

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 29 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o Audi 3.0 TFSI V6 é fiável?

O 3.0 TFSI com compressor (EA837, 2008-2018) tem fama de fiável: o Gebrauchtwagenberater não vê problemas conhecidos no A6 C7. O que está documentado é pouco: fugas do termóstato e da bomba de água, uma campanha de rails de combustível, desgaste da corrente nas primeiras unidades e calamina. O EA839 turbo (desde 2016) ainda não tem avarias próprias documentadas.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 5 avarias do Audi 3.0 TFSI V6

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[7][8][9]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparação lado a lado

Comparação de Audi 3.0 TFSI V6 e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dado	Audi 3.0 TFSI V6	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 995 cm³	1 497 cm³
Distribuição	Corrente	—
Potência	272–450 cv	190–213 cv
Produção	desde 2008^{[10][11][12][13]}	desde 2022^{[14][15][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Fuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019) Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e na bomba de água	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)^[6] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 em diante)^[6][10]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.0 TFSI 290 CV com compressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][18] 3.0 TFSI 300/310 CV com compressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][19] 3.0 TFSI 333 CV com compressor, injeção direta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][18] 3.0 TFSI 333 CV evo com compressor e injeção mista (CREC; 2014-2018)^{[4][5][19][20]} 3.0 TFSI 272 CV com compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 CV com compressor (2013-2017)^[2]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[7][8][9] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[7][14] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[14][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Audi 3.0 TFSI V6

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1.5 VC-Turbo e-Power

Outras comparações

Com o Audi 3.0 TFSI V6

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fontes

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