BMW B58 vs 2.3 EcoBoost: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B58 apresenta menos risco do que o 2.3 EcoBoost: 38/100 contra 41/100 (ambos, risco moderado). O BMW B58 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da bomba de óleo com caixa do rotor de plástico»; o 2.3 EcoBoost, 2 avarias graves documentadas, a principal «Junta da cabeça e bloco do Focus RS: entrada de líquido de refrigeração nos cilindros».

Índice de risco

BMW B58

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

2.3 EcoBoost

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o BMW B58 é fiável?

O B58 (3.0 de seis cilindros em linha com turbo, desde 2015) é considerado robusto e menos problemático do que os N54/N55 que substituiu, e as fontes não documentam avarias internas generalizadas. As falhas conhecidas estão na periferia: caixa de plástico do filtro de óleo, ventilação do cárter, juntas e líquido de refrigeração. Em unidades anteriores a 2021 existem ainda relatos norte-americanos de bomba de óleo com caixa de plástico.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do BMW B58

o 2.3 EcoBoost é fiável?

O 2.3 EcoBoost é o quatro cilindros turbo a gasolina que a Ford monta desde 2015 no Focus RS (350 CV), no Focus ST de quarta geração (280 CV) e na Ranger. A sua avaria documentada é a junta da cabeça do Focus RS fabricado até julho de 2017, que a Ford reparou gratuitamente; não encontrámos que afete o ST, que usa uma variante derivada do Mustang.^[5][6][7][8]

Ver as 3 avarias do 2.3 EcoBoost

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B58 e 2.3 EcoBoost
Dado	BMW B58	2.3 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 998 cm³	2 261 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	290–441 cv	270–350 cv
Produção	desde 2015^[9][10]	desde 2015^{[5][8][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	41Risco moderado
Avarias documentadas	6	3
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha da bomba de óleo com caixa do rotor de plástico Gravidade média: Fuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleo Gravidade média: Falha da válvula PCV da ventilação do cárter (integrada na tampa das válvulas)	Gravidade crítica: Junta da cabeça e bloco do Focus RS: entrada de líquido de refrigeração nos cilindros Gravidade alta: Chicote elétrico do motor danificado pela carcaça da caixa de velocidades (Focus de quarta geração) Gravidade média: Fugas de óleo pelo tampão de enchimento, pelo radiador de óleo e pelo cárter
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)^[2][3]	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[8][13]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, desde 2019)^[3]	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[6][7] 2.3 EcoBoost 270 hp (Ranger T6.2, México, desde 2023)^[12] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger híbrida plug-in, desde 2025)^[12][15]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B58

Ver os 16 modelos com o BMW B58

2.3 EcoBoost

Outras comparações

Com o BMW B58

Com o 2.3 EcoBoost

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · publicada em 7 de fevereiro de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B58 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 14 de junho de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Imprensa automóvel · publicada em 23 de janeiro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW B58Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B58Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão