2.3 EcoBoost vs Honda e:HEV / i-MMD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda e:HEV / i-MMD apresenta menos risco do que o 2.3 EcoBoost: 34/100 contra 41/100 (ambos, risco moderado). O 2.3 EcoBoost tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Junta da cabeça e bloco do Focus RS: entrada de líquido de refrigeração nos cilindros»; o Honda e:HEV / i-MMD, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)».

Índice de risco

2.3 EcoBoost

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 2.3 EcoBoost é fiável?

O 2.3 EcoBoost é o quatro cilindros turbo a gasolina que a Ford monta desde 2015 no Focus RS (350 CV), no Focus ST de quarta geração (280 CV) e na Ranger. A sua avaria documentada é a junta da cabeça do Focus RS fabricado até julho de 2017, que a Ford reparou gratuitamente; não encontrámos que afete o ST, que usa uma variante derivada do Mustang.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.3 EcoBoost

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 EcoBoost e Honda e:HEV / i-MMD
Dado	2.3 EcoBoost	Honda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 261 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	270–350 cv	109–184 cv
Produção	desde 2015^[1][4][8][9]	desde 2018^[5][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	41Risco moderado	34Risco moderado
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Junta da cabeça e bloco do Focus RS: entrada de líquido de refrigeração nos cilindros Gravidade alta: Chicote elétrico do motor danificado pela carcaça da caixa de velocidades (Focus de quarta geração) Gravidade média: Fugas de óleo pelo tampão de enchimento, pelo radiador de óleo e pelo cárter	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[5]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.3 EcoBoost 280 CV (Focus ST, 2019-2025)^[4][11]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[5][10]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 EcoBoost 350 CV (Focus RS, 2016-2018)^[2][3] 2.3 EcoBoost 270 hp (Ranger T6.2, México, desde 2023)^[9] 2.3 EcoBoost PHEV 281 CV (Ranger híbrida plug-in, desde 2025)^[9][12]	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[5][6] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[6][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 EcoBoost

Honda e:HEV / i-MMD

Outras comparações

Com o 2.3 EcoBoost

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus RS (Mk3) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus RS engine problems: owners promised free repairsevo · Imprensa automóvel · publicada em 23 de janeiro de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Focus ST (Mk4) | PH Used Buying GuidePistonHeads · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 17 de março de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Ford Focus RS (tabla del Focus RS Mk3, 2015-2018)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Ford Ranger (T6)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
Used Ford Focus ST (Mk4, 2019 to date) review and buyer's guideevo · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2022 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Ford Ranger (tabla del Ranger Plug-in-Hybrid)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 7 de janeiro de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês