D4/D5 vs 1.4 TDI: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 TDI apresenta menos risco do que o D4/D5: 38/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O D4/D5 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)»; o 1.4 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o D4/D5 é fiável?
O Volvo D5/D4 engloba dois motores distintos: o clássico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) e o VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). No primeiro, vários proprietários documentam que a correia de acessórios parte e arrasta a distribuição, destruindo o motor; no VEA, o mais repetido é a EGR, o FAP e um consumo de óleo que pode danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km. Nenhum é um motor para comprar sem verificar o historial de manutenção.[1][2][3][4]
Ver as 6 avarias do D4/D5o 1.4 TDI é fiável?
Depende da geração. A de bomba-injetor (1999-2010) exige vigiar a correia de distribuição (que também aciona as bombas-injetoras), a bomba de água, o turbo e a EGR, com FAP apenas nas últimas versões BlueMotion/Ecomotive. A posterior EA288 (2014-2019) não aparece apontada pelo dieselgate, limitado ao EA189 segundo as fontes consultadas, mas partilha a vigilância de correia, turbo, EGR e FAP.[5][6][7]
Ver as 4 avarias do 1.4 TDIComparação lado a lado
| Dado | D4/D5 | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | — | 1 422 cm³ |
| Distribuição | Correia dentada (seca) | Correia dentada (seca) |
| Potência | 120–235 cv | 69–90 cv |
| Produção | 2001–2024[1][2][8] | 1999–2019[6][7] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 64Risco alto | 38Risco moderado |
| Avarias documentadas | 6 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 2 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade alta |
| Principais avarias |
| |
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[9] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o D4/D5
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- D4/D5 vs 2.2 i-CTDi
- D4/D5 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
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- D4/D5 vs 2.0 e 2.2 CRDi
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- D4/D5 vs Skyactiv-D
- D4/D5 vs 2.0 CDI (OM640)
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- D4/D5 vs 2.2 CDI (OM646)
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- D4/D5 vs 1.8/2.2 DI-D
- D4/D5 vs 2.2/2.5 dCi
- D4/D5 vs 2.5 dCi YD25
- D4/D5 vs 1.6 CDTI
- D4/D5 vs 1.7 CDTI
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- D4/D5 vs 2.0 CDTI
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- D4/D5 vs 2.2 HDi
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- D4/D5 vs 2.0 dCi
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- D4/D5 vs 1.9 TDI
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Com o 1.4 TDI
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Fontes
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Imprensa automóvel · publicada em julho de 2005 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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- Volvo XC90Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol