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MotorFiable

1.4 TDI vs 2.5 TDI R5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 TDI apresenta menos risco do que o 2.5 TDI R5: 38/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 1.4 TDI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água»; o 2.5 TDI R5, 2 avarias graves documentadas, a principal «Descolamento do revestimento de plasma dos cilindros».

Índice de risco

1.4 TDI

38

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.5 TDI R5

45

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

13 fontesComo trabalhamos

o 1.4 TDI é fiável?

Depende da geração. A de bomba-injetor (1999-2010) exige vigiar a correia de distribuição (que também aciona as bombas-injetoras), a bomba de água, o turbo e a EGR, com FAP apenas nas últimas versões BlueMotion/Ecomotive. A posterior EA288 (2014-2019) não aparece apontada pelo dieselgate, limitado ao EA189 segundo as fontes consultadas, mas partilha a vigilância de correia, turbo, EGR e FAP.[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.4 TDI

o 2.5 TDI R5 é fiável?

O 2.5 TDI R5 da T5 e do Touareg tem má fama: desgaste do comando de válvulas, injetores-bomba e revestimento dos cilindros. As últimas séries foram mais fiáveis. Não é o V6 TDI da Audi.[4][5][6]

Ver as 5 avarias do 2.5 TDI R5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 TDI e 2.5 TDI R5
1.4 TDI2.5 TDI R5
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 422 cm³2 461 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Correia dentada (seca)
Potência69–90 cv88–174 cv
Produção1999–2019[2][3]2003–2011[7][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)38Risco moderado45Risco moderado
Avarias documentadas45
De gravidade alta ou crítica22
Pior gravidadeGravidade altaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água
  2. Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
  3. Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído
  1. Gravidade crítica: Descolamento do revestimento de plasma dos cilindros
  2. Gravidade alta: Desgaste do comando de válvulas e dos taqués hidráulicos
  3. Gravidade média: Fugas e folga nos injetores-bomba
Reparação mais cara documentadaaté 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[10]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)[1][2]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV com DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)[4]
  • 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)[9]
EvitarVersões a evitarNenhuma
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)[4]

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.4 TDI

Com o 2.5 TDI R5

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  7. VW T5Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  8. VW Touareg IWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol